[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及用于气体压缩机或内燃机等用途的润滑油组合物。

背景技术

润滑油通用于各种机械和装置。例如，压缩空气或冷冻剂的气体压缩机中也使用润滑油。这样的气体压缩机根据提高气体压力的工作原理被分为容积型和涡轮型。容积型压缩机进一步被分类为往复式压缩机和旋转式压缩机。

旋转式压缩机与现有的往复式相比较，从节省资源或噪音、振动的对策以及效率等的观点考虑，被广泛使用。另一方面，对于旋转式压缩机，由于润滑油会与高温高压的空气或气体接触等，所以其润滑条件比往复式要来得苛刻，因此期望有一种热稳定性和氧化稳定性均高的压缩机油。

此外，最近的旋转式压缩机正进一步地进行小型化，故在SO_X、NO_X等氧化性气体的气氛下，或切削喷雾气氛下等周围环境差的情况下驾驶的机会也增加。在这种情况下，润滑油产生油泥，存在着在较短时间内附着于装置内或引起过滤器闭塞，导致装置不能驾驶的情况。

另一方面，润滑油中通常使用的酚系抗氧化剂(二叔丁基对甲酚)容易挥发，而且变色程度大，从耐久性以及抑制油的变色的观点考虑并不充分。进一步，酚系抗氧化剂或胺系抗氧化剂本身不具有足够的摩擦特性(耐烧结性、耐磨性)，为了提高润滑性，不得不并用含有缺乏耐热性和氧化稳定性的硫/磷等的摩擦改进剂。

出于这样的背景，需要一种作为气体压缩机等使用条件苛刻的机械用，耐热性和氧化稳定性优异，较少发生变色和油泥的润滑油，例如，专利文献1中提出一种并用含磷酚系抗氧化剂、不含磷酚系抗氧化剂和胺系抗氧化剂的润滑油组合物，专利文献2中提出一种并用苯基-α-萘胺、p，p′二烷基联苯胺和磷系极压添加剂的润滑油组合物，专利文献3中提出一种并用特定的胺系抗氧化剂和含磷酚系抗氧化剂的润滑油组合物等。

另一方面，作为汽油发动机、柴油机发动机、气体发动机等中所使用的内燃机用润滑油的抗磨剂兼抗氧化剂，长年使用二硫代磷酸锌(Zn-DTP)，现在也被认为是内燃机用润滑油中重要的必须的添加剂。

但是，此二硫代磷酸锌的分子中在含有金属成分(锌)的同时，也含有大量的磷分和硫分，因此二硫代磷酸锌的分解物会产生硫酸和磷酸。因此，二硫代磷酸锌会消耗发动机油中的碱性化合物，促进润滑油劣化，极大地缩短了更换油的周期(此现象也意味着所谓的碱值维持性不充分)。此外，二硫代磷酸锌还存在着在高温条件下油泥化，恶化发动机内部洁净性的问题。

从这些情况来看，希望出现一种能够代替二硫代磷酸锌的用于内燃机用润滑油的耐摩耗添加剂。

此外，在现在的汽车发动机中，为了净化排放气体，均使用着氧化催化剂、三元催化剂、NO_X吸着型还原催化剂、柴油机微粒过滤器(DPF)等。已知这些排放气体净化催化剂会受发动机油中的金属成分、磷分、硫分的影响，从应对催化剂劣化上来讲，减少这些成分也是必要的。

因此渴望一种即使是低金属成分(即低硫酸灰分)、低磷分，进一步低硫分，也具备内燃机用润滑油所要求的基本性能(耐磨性、洁净性、碱值维持性等)的内燃机用润滑油。

为了解决这样的问题，历来均有提出各种润滑油用添加剂和润滑油组合物。例如上述专利文献1中提出了一种含有特定的含磷酚系抗氧化剂的润滑油组合物。但是，这样的含磷酚系抗氧化剂，在解决上述问题时，还存在相对于基础油溶解性不充分等问题，还有进一步改善的余地。

专利文献1：日本专利特开平11-35962号公报

专利文献2：日本专利特开2005-239897号公报

专利文献3：日本专利特开2007-161773号公报

发明内容

本发明在这种情况下，其目的在于，提供一种能够以高水准达成润滑性、热稳定性、氧化稳定性、耐变色性以及耐油泥性的润滑油组合物。此外，其目的还在于，提供一种尤其是作为内燃机用的即使是低磷分、低硫分、低金属成分(低硫酸灰分)，其耐磨性、高温洁净性和碱值维持性优异的润滑油组合物。

本发明人为了开发上述具有令人满意性质的润滑油组合物，经过反复研究结果发现，通过混合特定的磷化合物可以达成该目的。本发明是基于该发现而完成的发明。

即，本发明提供：

〔1〕一种润滑油组合物，在基础油中混合具有下述通式(1)所示结构的磷化合物而成。

[化1]