[发明专利]用于商用车的稳定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于商用车(Nutzfahrzeug)的稳定装置，该稳定装置带有长形的扭转弹簧以及两个与该扭转弹簧固定地相连接且远离该扭转弹簧延伸的摇杆臂(Lenkerarm)，扭转弹簧在该两个摇杆臂之间延伸。

背景技术

文件US 4 648 620公开了一种用于车辆的稳定装置，该稳定装置包括扭转弹簧杆，在该扭转弹簧杆的端部处分别布置有成角度的臂。在此，该臂通过铰接件与车轴相连接。扭转弹簧杆延伸穿过两件式的扭转弹簧管，该扭转弹簧管的外端部与扭转弹簧杆焊接在一起。借助于可操纵的离合器，可将扭转弹簧管的两部分可分离地相互连接。

在很多商用车中，为了摆动稳定在前部区域中将驾驶员舱与车架通过稳定装置相连接。该稳定装置由两个摇杆或杠杆和或者圆的管形的或者构造成异型件(Profil)的扭转杆组成，该扭转杆将两个摇杆抗扭地相互连接。然而，该系统中的缺点在于，尤其在不良的、不平的且弯曲的路程上行驶时，由于尽管存在摆动稳定但仍然存在的驾驶员舱强烈的摆动而使得行驶舒适性受到严重影响。为了改善行驶舒适性，存在这样的研发方案，即，通过将附加的主动的构件(促动器)装配到稳定装置中即使在这种情况中也防止或减小驾驶员舱的摆动。那么，舱室相对于车道位于一个平面内。然而，在车辆运行时高的弯矩和侧向力可导致磨损，并且由此导致促动器的使用寿命显著缩短或导致促动器的损坏或破坏，尤其当促动器具有液压的回转马达(Schwenkmotor)时。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，如此改进开头提及的类型的稳定装置，即，保护执行器免于由于弯矩而遭受损坏。优选地，还应保护执行器免于由于侧向力而遭受损坏。

根据本发明，该目的利用根据权利要求1的稳定装置实现。在从属权利要求中给出本发明的优选的改进方案。

根据本发明的用于商用车、尤其用于商用机动车的稳定装置具有：长形的扭转弹簧；两个与该扭转弹簧固定地相连接且远离该扭转弹簧延伸的摇杆臂，扭转弹簧在该两个摇杆臂之间延伸；以及平行于扭转弹簧连结的促动器，该促动器在铰链铰接件或板簧的中间连结下与扭转弹簧或摇杆臂相连接。

通过应用铰链铰接件或板簧可能的是，没有或仅仅很少的弯矩被传递到促动器上，该弯矩例如由在转弯行驶时出现的侧向力引起。另一方面，可借助于铰链铰接件或板簧传递促动器的旋转运动。

尤其地，在相对小的摆动角时使用板簧是合适的，从而板簧还可视为简化的且成本适宜的铰接件实施方案。

优选地，促动器在铰链铰接件或板簧的中间连结下双侧地与扭转弹簧或摇杆臂相连接。尤其地，促动器在铰链铰接件或板簧的中间连结下与摇杆臂或扭转弹簧的端部相连接。

尤其地，促动器形成旋转或回转促动器。优选地，促动器具有两个可相对于彼此旋转的机械部件，该机械部件与铰链铰接件或板簧相连接。优选地，通过操纵促动器使两个机械部件绕旋转轴线相对于彼此旋转。尤其地，促动器的机械部件在铰链铰接件或板簧的中间连结下与扭转弹簧或摇杆臂相连接。优选地，促动器具有马达或回转马达，尤其地，该回转马达为液压的回转马达。在相对较小的结构尺寸的情况下，液压的回转马达可相对快速地产生高的转矩。机械部件可与回转马达相连接或为回转马达的部件。例如，机械部件中的第一部件形成回转马达的转子，并且机械部件中的第二部件形成回转马达的定子。此外，可能的是，机械部件中的至少一个在传动机构的中间连结下与回转马达相连接。

优选地，摇杆臂与扭转弹簧成角度。尤其地，摇杆臂相对于扭转弹簧的纵轴线倾斜地、垂直地或基本上垂直地取向。优选地，摇杆臂与扭转弹簧共同形成U形异型件。尤其地，摇杆臂中的每一个都与扭转弹簧抗扭地相连接。

优选地，铰链铰接件的铰链轴线垂直于或基本上垂直于扭转弹簧的纵轴线和/或促动器的旋转轴线取向。此外，优选地，板簧的板平面垂直于或基本上垂直于扭转弹簧的纵轴线和/或促动器的旋转轴线取向。

优选地，促动器在至少一个长形的操纵元件的中间连结下与铰链铰接件或板簧相连接。尤其地，该至少一个操纵元件由管或杆形成，并且优选地具有圆形的横截面。此外，该至少一个操纵元件可构造成扭转弹簧。根据改进方案，促动器位于两个操纵元件之间，并且促动器通过两个操纵元件与铰链铰接件或板簧相连接。