[发明专利]用于商用车的稳定装置无效
申请号: | 200980123587.2 | 申请日: | 2009-06-17 |
公开(公告)号: | CN102083643A | 公开(公告)日: | 2011-06-01 |
发明(设计)人: | M·布尔;F·朗霍斯特;B·埃勒斯 | 申请(专利权)人: | ZF腓特烈港股份公司 |
主分类号: | B60G17/027 | 分类号: | B60G17/027;B60G21/05;B60G21/055;B62D33/077;B62D33/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 严志军;梁冰 |
地址: | 德国腓*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 商用 稳定 装置 | ||
1.一种用于商用车的稳定装置,所述稳定装置带有
长形的扭转弹簧(5),
两个与所述扭转弹簧(5)固定地相连接且远离所述扭转弹簧(5)延伸的摇杆臂(6,7),所述扭转弹簧(5)在所述两个摇杆臂(6,7)之间延伸,
其特征在于平行于所述扭转弹簧(5)连结的促动器(12),所述促动器(12)在铰链铰接件(23,25)或板簧(17,19)的中间连结下与所述扭转弹簧(5)或所述摇杆臂(6,7)相连接。
2.根据权利要求1所述的稳定装置,
其特征在于,
所述摇杆臂(6,7)垂直于或基本上垂直于所述扭转弹簧(5)的纵轴线(4)取向。
3.根据权利要求1或2所述的稳定装置,
其特征在于,
所述铰链铰接件(23,25)的铰链轴线(24,26)垂直于或基本上垂直于所述扭转弹簧(5)的纵轴线(4)和/或所述促动器(12)的旋转轴线(15)取向。
4.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述板簧(17,19)的板平面垂直于或基本上垂直于所述扭转弹簧(5)的纵轴线(4)和/或所述促动器(12)的旋转轴线(15)取向。
5.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述促动器(12)具有两个可相对于彼此旋转的机械部件(13,14),所述机械部件(13,14)与所述铰链铰接件(23,25)或所述板簧(17,19)相连接,并且通过操纵所述促动器(12)使或可使所述两个机械部件(13,14)绕旋转轴线(15)相对于彼此旋转。
6.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述促动器(12)具有液压的回转马达。
7.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述促动器(12)在至少一个长形的操纵元件(16,18)的中间连结下与所述铰链铰接件(23,25)或所述板簧(17,19)相连接。
8.根据权利要求7所述的稳定装置,
其特征在于,
所述至少一个操纵元件(16,18)由圆形管或杆形成。
9.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
通过螺栓连接件(20,21),所述板簧(17,19)既与所述促动器(12)相连接又与所述摇杆臂(6,7)相连接。
10.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述扭转弹簧(5)由带有至少一个纵槽(22)的管形成。
11.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述扭转弹簧(5)具有敞开的异型件。
12.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述促动器(12)布置在所述扭转弹簧(5)之外,并且具有平行于所述扭转弹簧(4)伸延的旋转轴线(15)。
13.根据权利要求1至11中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述促动器(12)位于所述扭转弹簧(5)的内部空间中。
14.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述扭转弹簧(5)可旋转地支承在商用车(1)的驾驶员舱(2)处,
所述摇杆臂(6,7)与商用车(1)的车架(9)相连接。
15.根据前述权利要求中任一项所述的稳定装置,
其特征在于,
所述促动器(12)在所述铰链铰接件(23,25)或所述板簧(17,19)的中间连结下双侧地与所述摇杆臂(6,7)或所述扭转弹簧(5)的端部相连接。
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