[实用新型]水下逃生工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逃生工具，尤其是一种在水下使用的逃生工具。

背景技术

人们在使用汽车时，总会装备一些车用应急逃生工具以防不时之需，如用来敲碎玻璃的锤子，用来剪断或割断安全带的切割刀片，用来照明的手电筒等，现在市场上使用的应急工具，具有一个枪形本体，带有手柄、底座，本体的一端固定有锤头，不用时，本体固定在底座上，使用时，从底座上取出本体，手握手柄，将锤头对准窗户玻璃砸下就行，敲击的动作如刀砍式的挥动，但是这种应急逃生工具只具有单一的功能，需与其他应急逃生工具一起装备，这样一来，要放置装备如此多的工具就需要一个较大的空间，容易占用车内有限的空间，而且使用时取要起来也比较麻烦。

如果汽车落入水中，此时处于危急关头，时间非常宝贵，如果能节省时间就可以提高逃生的几率，常用的那种应急逃生工具就需要一件一件取出，很浪费时间，汽车落入水中的时候，车内比较黑暗，汽车本身的照明装置由于进水会失效，造成车内光线不足，找工具的时候也会比较麻烦，这样很会浪费时间，而且常用的应急工具破碎玻璃时使用挥动的方式，在狭小的空间内，挥动应急工具造成的破碎力不足，不容易破碎玻璃，而且有些玻璃的强度较高，更加不容易破碎，延误了逃生时机。

中国专利局于2003年11月12日，公告了一份CN2585786Y号专利，名称为车用应急逃生工具，包括一枪形本体，一底座，本体上设有一手柄，本体一端固设有一锤头，本体内设置有警示装置，电源及磁力控制开关，磁力控制开关由警示装置控制电路中的干簧管及固设在底座相应位置上的导磁件组成，这种工具逃生时就是采用挥动的方式破碎玻璃，挥动的力量不会很大，不容易破碎玻璃，而且没有照明装置，在车内时会找不到出路。

中国专利局于2008年9月24日公告了一份CN201122079Y号专利，名称为一种碎玻璃器以及包含该碎玻璃器的车内应急逃生工具，碎玻璃器包括弹簧、五金弹头、弹头胶件，车内应急逃生工具是在上述碎玻璃器的一侧上设有把手，把手下部设有U形槽，槽内倾斜注塑一把割刀，槽外套有一保护套，碎玻璃器的下部螺纹连接一照明装置，弹簧套置在五金弹头上，使用时工具的端部顶在玻璃上压缩弹簧进行蓄能，弹簧储备足够的能量，推动五金弹头冲击玻璃使玻璃破碎，这种结构和使用方式，虽说带了照明装置，方便照明，但是碎玻璃的动力来自弹簧的弹力，如果玻璃的强度大于弹簧的弹力产生的冲击力，则不能破碎玻璃逃生。

有些人不会游泳或者水性不好，一般的车上也没有配备救生圈等浮力装置，普通的那种逃生工具不能有效帮助不会游泳的人逃离险境。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中没有帮助不会游泳的人从水下逃生的功能的缺点，提供一种带浮力舱并可破碎玻璃的水下逃生工具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种水下逃生工具，主要包括相互连接的照明装置和硬物破碎装置，其中，所述的照明装置为握式柱状手电筒，前端为照明端，中间为握手部，握手部的后端连接有浮力舱，浮力舱内设置有带充气装置的气囊。逃生工具具有一个浮力舱，如果车辆掉入水里，驾驶员或者乘员不会游泳，可以打开浮力舱内的气囊，气囊充气后带着落水人员浮出水面，保护落水人员，帮助落水人员逃生，解决不会游泳的落水者能顺利从水下逃生，浮力舱外壳基本色为桔红色，外表面有斑马带状发光材料，在水下及光线不足的环境中不依靠外部光源也能够看到，浮出水面时使搜救人员更轻易发现。

作为优选，手电筒的尾端为外螺纹结构，浮力舱连接的一端为内螺纹结构，浮力舱的尾端设置有端盖，浮力舱内部为气囊腔，气囊放置于气囊腔内，气囊与气囊腔底部用承力绳固定连接，承力绳的长度大于气囊腔的深度。浮力舱与手电筒为螺纹连接，装配简单，同时能方便将电源放入到手电筒内，气囊充气后体积会膨胀，因此需要从浮力舱里边出来，如果还是在浮力舱里边，则不能改变体积，起不到上浮的作用，气囊离开浮力舱内后，为了有一个抓手的部位，因此设置一个承力绳，承力绳连接气囊与手电筒，气囊充气上浮后可以带着手电筒上浮，落水人员只要抓住手电筒就能被带着浮出水面，同时手电筒还能起到照明的作用。

作为优选，端盖靠近边缘的部位上固定有钩片，端盖封住浮力舱开口时，钩片伸入到气囊腔内且靠近气囊腔壁，钩片的端部具有一个弯钩部，弯钩部钩住气囊的底部。通过钩片可以将气囊从浮力舱内部的气囊腔内钩出。

作为优选，充气装置包括二氧化碳压缩气瓶，压缩气瓶上设置有一个开启阀门，开启阀门与端盖之间连接有用来打开开启阀门的拉绳，端盖的外部设置有手把。气囊内带有充气装置，打开开启阀门就能对气囊自动充气，端盖上的钩片将气囊钩出后，端盖拉开拉绳，就能使压缩气瓶自动充气。