[实用新型]一种自卸车车厢不落顶行车障眼法控制装置有效
申请号: | 200920305607.5 | 申请日: | 2009-07-03 |
公开(公告)号: | CN201439329U | 公开(公告)日: | 2010-04-21 |
发明(设计)人: | 匡丕佑;陆玉珍;沈卿;徐长松;徐钢;容乃喜;孙勇刚 | 申请(专利权)人: | 武汉钢铁(集团)公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;B60J1/20;B60P1/04 |
代理公司: | 北京市德权律师事务所 11302 | 代理人: | 周发军 |
地址: | 430083 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 卸车 车厢 不落顶 行车 障眼法 控制 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及公共运输技术领域,尤其涉及到一种装有升降装置的自卸车等专用汽车。
背景技术
近年来,随着国民经济的飞速发展,自卸汽车广泛应用于各条战线,然而在自卸车运输过程中,自卸车驾驶员忘记将大厢落顶行车,导致将沿路电线、电缆、管道、厂房屋架及一些公用设施拉损、拉坏、拉垮现象经常性发生,其后果轻则停电停水,重则危及人身安全,让人后怕。目前许多汽车运输企业采用报警控制装置,但由于自卸车的工作环境相当嘈杂以及驾驶员疲劳驾驶等原因,报警控制装置无法有效地治理该种现象发生。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是为自卸车等装有升降装置的专用汽车提供一种车厢不落顶行车障眼法控制装置。
为解决上述技术问题,本实用新型包含有电动窗帘、控制开关和电源在内的主回路,所述电动窗帘设置在驾驶室方向盘正上方,所述控制开关由车厢尾部与底盘结合/分离触发。
所述控制开关连接一个控制回路,该控制回路包括机械开关和继电器开关,该机械开关设置于车厢尾部与底盘的副梁结合处,与所述继电器开关连接,所述控制开关与继电器开关联锁。
所述继电器开关包括窗帘上升继电器和窗帘下降继电器。
该装置还包含保险装置,所述保险装置设置在主回路上。
本实用新型的特点:
①车厢不落顶行车障限法控制装置实实在在杜绝了车厢不落顶行车和边落顶边行车现象,而且没有任何负面影响,是一种最佳的安全控制装置。
②该系统的电路结构属于最基础、最简便的电路图,最容易设计和安装。
③该系统控制以大厢与底盘副梁作为临界点,运行时直观、简单、安全可靠维护也属于最简易。该系统装配成本低廉,安全实效,宜广泛推广。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为障眼法控制装置工作原理图
K--电源开关 FU--保险 AK--机械开关 ZD--电动窗帘 KM1--窗帘上升继电器KM2--窗帘下降继电器
具体实施方式
①当车厢未起顶时,车厢尾部与底盘副梁结合处机械开关受力,使AK1闭合接通,AK2断开。由于KM2未动作,继电器KM1受电工作,窗帘自动上升,当窗帘上升到设定位置时窗帘内上升限位开关工作,窗帘断电自动停止运动,车辆可以正常行驶。
②当车厢起顶时,车厢离开电源开关,使AK1断开,AK2闭合接通。由于KM1断电,继电器KM2受电工作,驾驶室电动窗帘自动放下,直到下落到设定位置,窗帘内下降极限开关动作,窗帘断电下落停止,窗帘完全挡住驾驶员视线,车辆无法正常行驶。
③在车厢落顶过程中,窗帘始终处于展开状态,避免了边落顶边行车的现象。只有当车厢全部落顶到位后,电动窗帘才开始回收上升,保持①状态。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
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