[实用新型]滑动式钢轨夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路施工机械，特别涉及一种铁路施工机械的钢轨夹持装置。

背景技术

目前，现有技术中，铁路施工作业中常常要对钢轨进行夹持，如换轨、铺轨、换枕等作业，在上述作业过程中，既要使钢轨按作业要求移动，又要对因此而产生的作用力进行控制，各种作业工况下，铁路施工机械对钢轨夹持面、承托面不同，均会对施工作业产生不同的影响。例如更换轨道作业，中国专利CN2263610Y CN2871617、CN2510526Y、CN1152169C公开了不同类型适应于不同用途的更换轨道机械，所采用的方法一般是将新轨摆放于旧轨旁并拆除旧轨的大部分扣件后，通过机械边行走边将旧轨逐段连续搬离承轨槽，边将新轨逐段连续安置于承轨槽内的连续作业方式，这种作业方式中，新轨和旧轨均因发生横向位移而需承受扭力，且因处于不同的位置而受力状态不同，而这种扭力通常由简单机械加以人力控制，需要施工人员多且存在安全隐患。如何对钢轨的作用力进行控制成为影响作业效率和作业安全的主要因素，在铁路施工轨机械中，钢轨夹持装置是其关键部件，但现有技术中未提供足够的钢轨夹持装置以适应不同的施工作业工况的需求，需进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路施工作业用的滑动式钢轨夹持装置，它能根据换轨需要夹持、移动钢轨，有效控制钢轨的扭力，适用无缝线路快速换轨等铁路施工作业的需要。

本实用新型的技术方案为：

一种滑动式钢轨夹持装置，它安装于铁路施工作业车辆的车体底架下，其特征在于：所述的滑动式钢轨夹持装置包括定位组件和固定于其上的钢轨夹持组件，所述的定位组 件的结构是：具有横梁的吊架固定于车体底架下，长条状导向座由两个自吊架横梁竖直下伸的可伸缩竖向油缸悬挂、呈垂直于车体长度方向水平设置，导向座下设置有导轨以悬置两个在其上水平运动大滑块，所述的两个大滑块的运动分别由固定端固定于导向座上、活动端与大滑块相联接的两个可伸缩横调油缸I控制，所述的大滑块与设置于其上的部件构成夹持钢轨组件。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的吊架设置有二根以上的下伸杆，其中有两根下伸杆与导向座沿车体长度方向保持距离并由两对撑杆与导向座铰接，所述的下伸杆中还有一根与导向座位于同一纵切面内并通过可伸缩的整体调节油缸与导向座铰接。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的导向座在高度方向的位置出竖向油缸控制为满足夹持钢轨组件所夹持的钢轨底面与承轨槽的垂直距离在0mm～1000mm内需要。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的夹持钢轨组件的结构是：

所述的大滑块是沿导向座纵向下伸的、对称设置于导向座下的长条板，所述的长条板的上部设置有与导向座导轨相配合的导槽，所述的长条板的下部设置有悬挂小滑块的导轨，所述的小滑块的运动由一端固定在大滑块上的横调油缸II控制，所述导轨的终端处悬挂有下部具有水平钢轨承托面的立式滚轮I，所述的小滑块下设置有与立式滚轮I结构相同、与其平行设置的立式滚轮II，所述的大滑块的两侧面设置具有水平压持面的轨顶压轮I和轨顶压轮II，所述的轨顶压轮I、轨顶压轮II压持面位于立式滚轮I、立式滚轮II之间，所述的轨顶压轮I与立式滚轮I、立式滚轮II钢轨承托面的距离为钢轨高度，所述的轨顶压轮II的压持面高于轨顶压轮I压持面，所述的轨顶压轮I和立式滚轮I、立式滚轮II构成钢轨夹持空间。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的两块长条板在导向座上的水平位置由横调油缸I控制为相对距离满足两钢轨夹持空间的中心距为750mm～3200mm内的需要。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的立式滚轮II位于立式滚轮I内侧，由可伸缩横调油缸II控制在立式滚轮I内侧作水平运动，所述的两块长条板在导向座上的水平位置由横调油缸控制为相对距离满足两钢轨夹持空间的中心距为800mm～3000mm内的需 要。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的立式滚轮II位于立式滚轮I外侧，由可伸缩横调油缸II控制在立式滚轮I外侧作水平运动，所述的两块长条板在导向座上的水平位置由横调油缸I和横调油缸II控制为相对距离满足两钢轨夹持空间的中心距为750mm～3200mm内的需要。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的导向座上还设置有与吊架相连接的挂运机构，所述的挂运机构为自吊架下悬挂的刚性挂运销和柔性挂链，所述的整体调节油缸与导向座的铰接点位于挂链的底座上。

作为对本实用新型的进一步改进，所述的铁路施工作业车辆为换轨作业车。

本实用新型的有益效果在于：