[实用新型]一种新型十二档联体后桥变速箱

说明书

技术领域：

本实用新型属于低速汽车制造领域，尤其涉及一种新型十二档联体后桥变速箱。

背景技术：

在目前的低速汽车市场上，大中型三轮汽车已经成为农民朋友重要的致富工具。根据市场调研，在一些丘陵、山区由于坡度大，路面崎岖不平，就需要一种多档位、性能可靠的联体后桥，但市场上主流产品中没有一种合适的十二档联体后桥，为此，我们开发的一种十二档联体后桥，结构独特新颖，实现了紧凑化设计，使该后桥体积小，重量轻，性价比大大提高。

发明内容：

本实用新型的目的是克服上述缺点，提供适应三轮汽车、低速货车配装的一种新型十二档联体后桥变速箱。

本实用新型的技术方案是这样实现的，一种新型十二档联体后桥变速箱，由箱体、轴、齿轮组成，箱体上依次装有I轴、II轴、III轴、IV轴和差速器，I轴上依次装有高速主动齿轮、低速主动齿轮、倒档被动双联齿轮和离合器；II轴上依次装有二轴常啮齿轮、三档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮、四档主动齿轮、一档主动齿轮和倒档主动齿轮，所述的一档主动齿轮与倒档主动齿轮做成一倒档双联主动滑动齿轮，二轴常啮齿轮作为高速被动齿轮，三档主动齿轮兼作为低速被动齿轮；III轴上依次装有III轴常啮齿轮、三档被动齿轮、二档被动齿轮、五档被动齿轮、四档被动齿轮、一档被动齿轮，所述的三档被动齿轮与二档被动齿轮做成双联滑动齿轮，所述的五档被动齿轮与四档被动齿轮做成双联滑动齿轮，所述的III轴常啮主动齿轮与III轴制成齿轮轴；IV轴上依次装有IV轴常啮齿轮、终传小齿轮，所述的终传小齿轮与IV轴制成齿轮轴，位于IV轴上IV轴常啮齿轮的右侧，与固定在差速器上的终传大齿圈常啮合，差速器与半轴连接。

三档主动齿轮的内侧与高速主动齿轮的内侧之间距离大于三档主动齿轮的外侧的距离。

高速主动齿轮的齿数等于26，低速主动齿轮的齿数等于19，二轴常啮齿轮作高速被动齿轮的齿数等于19，三档主动齿轮兼作低速被动齿轮的齿数等于35。

本实用新型传动具有共用齿轮多，齿轮数量少，箱体体积小，成本低，强度高，行驶可靠性能好等特点，适合山区、丘陵及矿区的运输作业，深受用户欢迎。

附图说明：

图1为本实用新型结构的主视图。

图2为本实用新型结构图1的展开视图。

图中：1.箱体，2.倒档被动双联齿轮，3.低速主动齿轮，4.高速主动齿轮，5.I轴，6.离合器，7.II轴，8.二轴常啮齿轮，9.三档主动齿轮，10.二档主动齿轮，11.III轴常啮齿轮，12.III轴，13.三档被动齿轮，14.IV轴常啮齿轮，15.二档被动齿轮，16.差速器，17.终传大齿圈，18.半轴，19.IV轴，20.终传小齿轮，21.五档被动齿轮，22.四档被动齿轮，23.一档被动齿轮，24.五档主动齿轮，25.四档主动齿轮，26.一档主动齿轮，27.倒档主动齿轮。

具体实施方式：

实施例1：图1、图2所示的一种新型十二档联体后桥变速箱，由箱体、轴、齿轮组成，箱体1上依次装有I轴5、II轴7、III轴12、IV轴19和差速器16，I轴5上依次装有高速主动齿轮4、低速主动齿轮3、倒档被动双联齿轮2和离合器6；II轴7上依次装有二轴常啮齿轮8、三档主动齿轮9、二档主动齿轮10、五档主动齿轮24、四档主动齿轮25、一档主动齿轮26和倒档主动齿轮27，所述的一档主动齿轮26与倒档主动齿轮27做成一-倒档双联主动滑动齿轮，二轴常啮齿轮8作为高速被动齿轮，三档主动齿轮9兼作为低速被动齿轮；III轴12上依次装有III轴常啮齿轮11、三档被动齿轮13、二档被动齿轮15、五档被动齿轮21、四档被动齿轮22、一档被动齿轮23，所述的三档被动齿轮13与二档被动齿轮15做成双联滑动齿轮，所述的五档被动齿轮21与四档被动齿轮22做成双联滑动齿轮，所述的III轴常啮主动齿轮11与III轴12制成齿轮轴；IV轴19上依次装有IV轴常啮齿轮14、终传小齿轮20，所述的终传小齿轮20与IV轴19制成齿轮轴，位于IV轴19上IV轴常啮齿轮14的右侧，与固定在差速器16上的终传大齿圈17常啮合，差速器16与半轴18连接。

实施例2：如图所示，在实施例1的基础之上，三档主动齿轮9的内侧与高档被动齿轮8的内侧之间距离大于低档主动齿轮3的外侧的距离。

实施例3：如图所示，在实施例1和2的基础之上，高速主动齿轮4的齿数等于26，低速主动齿轮3的齿数等于19，二轴常啮齿轮8作高速被动齿轮的齿数等于19，三档主动齿轮9兼作低速被动齿轮的齿数等于35。

各档传动路线如下：