[实用新型]一种汽车变速箱软轴式操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱软轴式操纵机构，属于载货汽车变速箱软轴式操纵系统的技术领域。

背景技术

目前载货汽车变速箱软轴式操纵系统软轴走向普遍为：软轴从驾驶室底部伸出，延车架二横梁后部，在车架纵梁上翼面固定，连接变速箱选换档摇臂。此方式软轴在车架二横梁处弯折半径小，软轴传导效率低，导致变速箱选换档时手感沉重；少部分载货汽车在驾驶室底部使用一套机械连杆机构连接变速箱操纵手柄与软轴，避免软轴窝折，其设计结构及制造工艺较复杂，成本昂贵，改善操纵性效果也不是很理想。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种经济实用、结构简单、操纵轻便的汽车变速箱软轴式操纵机构。

本实用新型的技术方案：本实用新型的汽车变速箱软轴式操纵机构包括变速箱操纵手柄、选档软轴总成、换档软轴总成、选档摇臂总成、选档拉杆、选换档软轴总成、换档传动轴总成、换档球座支架总成，其选、换软轴从驾驶室底部伸出，延车架二横梁前部，在车架纵梁下翼面固定，通过一套力转换机构连接变速箱选换档摇臂；转换机构包括选档摇臂总成和换档传动轴总成，选档摇臂总成连接选档软轴总成与变速箱选档机构；换档传动轴总成连接换档软轴总成与变速箱换档机构。

所述的选档摇臂总成包括固定在选档摇臂轴的一端的选档臂；选档摇臂轴套入轴套带衬套总成，另一端通过紧固件连接选档摇臂，形成选档摇臂总成，轴套带衬套总成固定于变速箱壳体上；选档摇臂与选档软轴总成尾端连接，选档臂通过选档拉杆连接变速箱选档机构。

所述的换档传动轴总成包括：摇臂万向节叉通过十字轴带轴承总成连接花键万向节叉；摇臂万向节叉轴端套入换档球座支架总成与换档软轴总成尾端连接，花键万向节叉连接变速箱换档结构。

本实用新型的优点：本实用新型主要有以下特点：①软轴从驾驶室底部伸出，从车架二横梁前部延伸，固定在车架下翼面，软轴窝折半径大，传导效率高；②软轴球头与变速箱选换档摇臂不在一平面，需通过一套力转换机构连接。选换档软轴与变速箱的这种连接方式主要优点在于软轴的走向顺畅，窝折半径大，传动效率高，所以驾驶员操纵变速手柄时手感轻便。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是选档摇臂总成结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是换档传动轴总成结构示意图。

图6是图1的局部放大图。

图7是图2的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式：

如图1、图2：本实用新型的汽车变速箱软轴式操纵机构包括变速箱操纵手柄1、选档软轴总成2、换档软轴总成3、选档摇臂总成5、选档拉杆6、选换档软轴总成7、换档传动轴总成8、换档球座支架总成9，选、换软轴从驾驶室底部伸出，延车架二横梁11前部，在车架纵梁下翼面10固定，通过一套力转换机构连接变速箱选换档摇臂；转换机构包括选档摇臂总成5和换档传动轴总成8，选档摇臂总成5连接选档软轴总成2与变速箱4的选档机构；换档传动轴总成8连接换档软轴总成3与变速箱4换档结构。

如图3、图4：选档摇臂总成5包括固定在选档摇臂轴5-3的一端的选档臂5-1；选档摇臂轴5-3套入轴套带衬套总成5-4，另一端通过紧固件5-5连接选档摇臂5-2，形成选档摇臂总成5。

如图6：轴套带衬套总成5-4固定于变速箱4的壳体上；选档摇臂总成5的选档摇臂5-2与选档软轴总成2尾端连接，选档臂5-1通过选档拉杆6连接变速箱选档机构4-1。8是换档传动轴总成。

如图5、图7：换档传动轴总成8包括：摇臂万向节叉8-3通过十字轴带轴承总成8-2连接花键万向节叉8-1；摇臂万向节叉8-3与换档软轴总成3尾端连接，花键万向节叉8-1连接变速箱换档结构4-1。7是选换档软轴固定支架。6是选档拉杆。

此方式软轴在车架二横梁处弯折半径很大，极大的改善了软轴的传导效率。

换档力传递方式：摇臂万向节叉8-3通过十字轴带轴承总成8-2连接花键万向节叉8-1，形成换档传动轴总成8，摇臂万向节叉8-3轴端套入换档球座支架总成9，换档球座支架总成9固定于车架上翼面。换档软轴总成3尾端连接摇臂万向节叉8-3，花键万向节叉8-1连接变速箱换档结构。

选档力传递方式：选档臂及轴总成5-1的轴端套入摇臂轴及轴套带衬套总成5-4，通过紧固件5-3连接选档摇臂5-2，形成选档摇臂及支架总成5，摇臂轴及轴套带衬套总成5-4固定于变速箱壳体上。选档软轴总成2尾端连接选档摇臂5-2，选档臂及轴总成5-1通过选档拉杆6连接变速箱选档机构。