[实用新型]一种发动机VVT相位器供油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机供油系统，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机VVT相位器供油结构。

背景技术

目前，在发动机运行时，VVT(可变气门正时，Variable Valve Timing)系统通过OVC(机油控制阀，Oil Control Valve)调节进入凸轮轴相位器内外油腔所需要的机油量来改变凸轮轴正时相位的目的，这就要求供油系统提供一个包括进油道和回油道来对应VVT的内外油腔，而且这两个油道可以互换，即进油道可变为回油道，回油道可变为进油道。

在通常情况下，VVT相位器供油系统一般是在凸轮轴前端布置通向VVT相位器不同油腔的油道来满足两个油腔分别取油的要求，但是这种布置方式有一定的缺陷，在凸轮轴上面布置通向两个油腔的油道，油道与油道之间要保证一定的距离防止两个油道之间泄露，这样就会增大凸轮轴轴颈，而且会影响到凸轮轴的强度以及加工的难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机VVT相位器供油结构，其目的是针对现有技术中供油通道的空间有很大的局限性，提出一种新的供油通道结构，使凸轮轴轴颈减小，便于凸轮轴的加工。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本使用新型所提供的这种发动机VVT相位器供油结构，包括凸轮轴盖、凸轮轴、凸轮轴螺栓和VVT相位器，在所述的凸轮轴的第一轴颈上设有两个环形油槽，分别为第一油槽、第二油槽，所述的两个环形油槽分别与设置在凸轮轴盖上与OCV连通的油孔相连通，所述的第一油槽与凸轮轴通往所述的VVT相位器内外油腔的一个油腔相连通；所述的凸轮轴螺栓是中空结构，所述的第二油槽通过油槽内的油孔，再经过所述的中空凸轮轴螺栓的中空油孔与所述的VVT相位器的另一个油腔相连通。

所述的VVT相位器的一个油腔与所述的第一油槽上的四个径向油孔与所述的凸轮轴内部的轴向油孔相连通，所述的轴向油孔与凸轮轴与VVT相位器连通油孔，所述的凸轮轴与VVT相位器连通油孔与VVT相位器进油孔相连通。所述的VVT相位器的另一个油腔与所述的凸轮轴盖与OCV连通的油孔、所述的油槽相连通。

所述的油槽上的四个径向油孔与凸轮轴螺栓孔相连通。

采用上述技术方案，两个油槽都设置在凸轮轴上，与OCV连通的油孔设置在轴承盖上，缸盖时候能够没有设置VVT相位器的油路，使缸盖凸轮轴孔的加工更为简单，且可以使带VVT相位器的发动机和不带VVT相位器的发动机通用缸盖，通过中空的凸轮轴螺栓与VVT相位器的一个油腔相连通，减小了凸轮轴的轴颈，提高了凸轮轴该部位的强度，降低了凸轮轴的加工难度。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为凸轮轴上供油通道的结构示意图；

图3为凸轮轴盖上的油道结构示意图；

图4为图2中的A-A剖面图；

图5为图2中的B-B剖面图；

图6为凸轮轴螺栓剖面图。

图中标记为：

1、凸轮轴盖，2、凸轮轴，3、凸轮轴螺栓，4、VVT相位器，5、凸轮轴盖与OCV连通的油孔，6、油槽，7、周向油孔，8、轴向油孔，9、凸轮轴与VVT相位器连通的油孔，10、VVT相位器进油孔，11、凸轮轴盖与OCV连通的油孔，12、油槽，13、周向油孔，14、凸轮轴螺栓孔，15、中空油孔，16、VVT相位器进油前的空腔，17、VVT相位器进油孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种发动机VVT相位器供油结构，包括凸轮轴盖1、凸轮轴2、凸轮轴螺栓3和VVT相位器4。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，本实用新型采取的技术方案为：