[实用新型]一种重型汽车的双前桥转向传动机构有效
| 申请号： | 200920186535.7 | 申请日： | 2009-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN201432720Y | 公开（公告）日： | 2010-03-31 |
| 发明（设计）人： | 杨青龙 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16;B62D7/20;B62D5/06 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 243061安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 重型汽车 前桥 转向 传动 机构 | ||
1、一种重型汽车的双前桥转向传动机构，包括动力转向器(1)，所述的动力转向器(1)通过第一桥传动机构和第二桥传动机构分别与第一桥转向节臂(13)和第二桥转向节臂(14)连接，其特征在于：所述的第二桥传动机构中分别设有转向连杆I(3)和转向连杆II(7)，所述的转向连杆II(7)上设有长度调节结构。
2、按照权利要求1所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的长度调节结构为一个正反旋向的双头螺纹杆与两个套管连接的调节及旋紧结构。
3、按照权利要求1所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的长度调节结构为一个两端内孔为正反旋向的内螺纹的套管与两个螺纹杆连接的调节及旋紧结构。
4、按照权利要求1或2或3所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的动力转向器(1)的动力输出件为所述的转向垂臂(2)，所述的第一桥传动机构为：所述的转向垂臂(2)的端部与前转向直拉杆(4)的一端连接，所述的前转向直拉杆(4)的另一端与第一桥转向节臂(13)连接。
5、按照权利要求1或2或3所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的第二桥传动机构中在相对车身前后方向分别设前过渡摇臂(6)和后过渡摇臂(9)，所述的转向连杆II(7)的两端将前过渡摇臂(6)的上端和后过渡摇臂(9)的上端连接，所述的前过渡摇臂(6)的中间与前过渡摇臂支架(5)铰接连接，所述的后过渡摇臂(9)的中间与后过渡摇臂支架(8)铰接连接。
6、按照权利要求5所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的前过渡摇臂支架(5)和后过渡摇臂支架(8)均固定连接在车身纵梁(15)的侧面上。
7、按照权利要求5所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的第二桥传动机构为：所述的动力转向器(1)的动力输出件为所述的转向垂臂(2)，所述的转向垂臂(2)的中部与所述的转向连杆I(3)的一端连接，所述的转向连杆I(3)的另一端与所述的前过渡摇臂(6)的下端连接，所述的后过渡摇臂(9)的下端与后转向直拉杆(10)的一端连接，所述的后转向直拉杆(10)的另一端与第二桥转向节臂(14)连接。
8、按照权利要求7所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的第二桥传动机构中设液压助力油缸(11)，所述的液压助力油缸(11)的活塞杆的端部与后过渡摇臂(9)连接。
9、按照权利要求8所述的重型汽车的双前桥转向传动机构，其特征在于：所述的液压助力油缸(11)通过油缸支架(12)铰接连接在车身纵梁(15)的侧面上。
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