[实用新型]车辆制动的空气加力泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及车辆制动的空气加力泵。

背景技术

现有的车辆制动的空气加力泵，如图4所示，包括气缸壳体1、气活塞总成2、连接座5、气活塞总成1和连接座5之间的回位弹簧3、穿过连接座5的推杆4、推杆4端部的液压活塞总成和储油杯8，液压活塞总成包括止回阀门骨架10、止回阀门12、具有补油孔14的液压活塞11和液压缸体12，连接座5具有伸进气缸壳体1的圆柱段，气缸壳体1的圆柱段上与气缸壳体1通过多个螺栓18和弹簧垫圈轴向紧固，储油杯8安装于连接座5上。这样的结构，不仅安装和维修不便，而且加工制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种便于安装维修、降低加工制造成本的车辆制动的空气加力泵。

该空气加力泵本产品改变连接盖与气缸总成的连接方式，最大限度地降低了粉尘对气室腔的污染，提高产品的耐久性。对回油阀门进行改型设计，产品回油时高压油冲击在钢件上，避免高压油对橡胶材料的冲击，提高了产品的使用寿命。

要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车辆制动的空气加力泵，包括气缸壳体、气活塞总成、连接座、气活塞总成和连接座之间的回位弹簧、穿过连接座的推杆、推杆端部的液压活塞总成和储油杯，液压活塞总成包括止回阀门骨架、止回阀门、具有补油孔的液压活塞和液压缸体，所述的气缸壳体设置有垂直于气缸壳体轴线的端部折边，所述的连接座具有伸进气缸壳体的圆柱段和与气缸壳体的端部折边贴合的垂直端面，所述的气缸壳体的端部折边和连接座的垂直端面区域设置有紧固连接件穿过的多个连接孔，每个连接孔的中心线与气缸壳体轴线平行，所述的液压缸体上方设置有与液压缸体形成一体的安装储油杯的储油杯座。

所述的液压活塞总成的止回阀门骨架面向液压活塞的端部中央设置有堵住液压活塞的补油孔的金属防冲座和环形凹槽，所述的止回阀门硫化于止回阀门骨架的环形凹槽内。

所述的连接座的垂直端面的底部与气缸壳体之间设置有O形密封圈。

所述的每个紧固连接件为螺栓螺母。

本实用新型空气加力泵采用这样的结构，便于安装维修，可降低加工制造成本，延长了产品的使用寿命，在灰尘较大的恶劣工作环境下，也能长时间保证产品制动性能稳定可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型车辆制动的空气加力泵作进一步详细地说明：

图1为本实用新型车辆制动的空气加力泵的结构示意图；

图2为图1所示的止回阀门骨架与液压活塞在非制动状态时的放大示意图；

图3为图1所示的连接座与气缸壳体连接方式的放大结构示意图；

图4为现有技术车辆制动的空气加力泵的结构示意图；

在图1、图2、图3、图4中，1、气缸壳体；2、气活塞总成；3、回位弹簧；4、推杆；5、连接座；6、O形密封圈；7、紧固连接件；8、储油杯；9、液压缸体；10、止回阀门骨架；11、液压活塞；12、止回阀门；13、补油孔端面；14、补油孔；15、螺栓；16、螺母；17、弹簧垫圈；18、螺钉。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种车辆制动的空气加力泵，包括气缸壳体1、气活塞总成2、连接座5、气活塞总成1和连接座5之间的回位弹簧3、穿过连接座5的推杆4、推杆4端部的液压活塞总成和储油杯8，液压活塞总成包括止回阀门骨架10、止回阀门12、具有补油孔14的液压活塞11和液压缸体9，液压活塞总成的止回阀门骨架10面向液压活塞11的端部中央具有堵住液压活塞11的补油孔14的金属防冲座和环形凹槽，止回阀门12硫化于止回阀门骨架10的环形凹槽内，补油孔端面与止回阀门12接触时，从液压活塞的补油孔冲出的高压油冲击的部位为止回阀门骨架的金属防冲座，可避免高压油对止回阀门骨架中央橡胶件的冲击，从而提高产品的使用寿命。

气缸壳体1具有垂直于气缸壳体轴线的端部折边，连接座5具有伸进气缸壳体1的圆柱段和与气缸壳体1的端部折边贴合的垂直端面，连接座5的垂直端面的底部与气缸壳体1之间放置有防尘用的O形密封圈6，气缸壳体1的端部折边和连接座5的垂直端面区域具有多个连接孔，每个连接孔的中心线与气缸壳体轴线平行，每个连接孔处具有紧固连接用的螺栓15、螺母16和弹簧垫圈17，液压缸体9上方具有形成一体储油杯座，储油杯8安装于储油杯座内，这样可降低粉尘对气室腔的污染。

本实用新型空气加力泵采用上述的结构，便于安装维修，可降低加工制造成本，延长了产品的使用寿命，在灰尘较大的恶劣工作环境下，也能长时间保证产品制动性能稳定可靠。