[实用新型]用于车辆的盖驱动装置的连接部及具有这种连接部的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆车身开口的盖的驱动装置在车身侧的连接部。本实用新型还涉及装备有至少一个所述连接部的车辆。

背景技术

车辆车身具有车身开口，例如相应地用于发动机舱以及行李舱，这些车身开口能够借助适当的、罩形或者盖形的盖来封闭。为了提高舒适程度可以给相应的盖分配盖驱动装置，盖驱动装置使得相应的盖易于打开，并且还能够将相应的盖保持在敞开位置。因为盖可能相对比较重，所以将驱动装置支承在车辆车身上的、车身侧的连接部必须具有相应的刚性和稳定性。

DE 198 60 556 B4公开了一种车辆，其具有尾箱门，尾箱门能够围绕竖直的摆动轴摆动。为此相应的摆动铰链固定在车辆车身的被加固的角区域上。为了加固，在该角区域内的车辆车身被构造为立柱，该立柱在其内部包括多个加固板。

由DE 100 46 117 C2得出了另一种立柱形车身结构，借助加固板的帮助该车身结构得到加强。

DE 102 31 821 A1示出一种具有尾侧车身开口的车辆车身。

DE 198 09 348 C1公开了另一种具有尾侧开口的车辆车身。该文献示出一种翻盖形的盖，用以封闭车身开口，所述盖借助气动盖驱动装置的帮助预张紧在其敞开位置上。在此，盖驱动装置在车身侧支承在包围车身开口的框架的区域内。

实用新型内容

本实用新型致力于解决这样的问题，即，将封闭车辆车身开口的盖用的驱动装置支承在车身上，这种解决方法的特征在于，在驱动装置和车身之间能够传递比较大的力，其中，应该可以同时实现较高的耐久强度。

该问题是通过一种在车身侧的连接部得以解决，该连接部用于车辆的车身开口的盖的驱动装置，其中，所述连接部具有：内增强板，所述内增强板在外部固定在侧向邻接在所述车身开口上的密封通道上；外增强板，所述外增强板在远离所述密封通道的一侧固定在所述内增强板上；装配件，所述装配件穿过所述密封通道和所述内增强板，并且所述装配件在接触区内紧贴在所述密封通道的远离所述内增强板的一侧，其中，所述外增强板在与所述接触区保持间隔的区域内直接或者间接地支承所述装配件。

本实用新型的基本构思是，借助内增强板和外增强板的帮助来加固密封通道的区域，在该区域中盖驱动装置支承在车身侧，其中，为连接驱动装置而设置的装配件支承在两个区域上，这两个区域沿装配件的纵向相互保持间隔，所述纵向横向于在驱动装置和装配件之间的力传递方向延伸。因而装配件的间隔支承能够很容易吸收力矩，所述力矩通过在侧向将驱动装置支承在装配件上而被引入装配件。由此，这样构造的连接部能够接收比较大的力。因此该连接部能够负担相应较高的负荷，并且相应具有较高的耐久性。

由此，根据本实用新型的连接部的实现，一方面是通过将装配件支承在接触区内的密封通道上，另一方面是通过将装配件以与该接触区保持间隔的方式直接或者间接地支承在外增强板上。

根据一个优选实施方式，连接部还具有套筒，装配件安装在套筒内，并且套筒不仅固定在内增强板上而且固定在外增强板上。借助套筒的帮助可以实现容纳装配件，该套筒具有比较高的强度。借助套筒的帮助高强度地加固了整个连接部。此外，套筒通过这些增强板有效地支承在连接部之内。套筒还简化了装配件的安装。

特别有利的实施方式是，其中，外增强板相对于装配件周边封闭地支承在内增强板上。由此，外增强板获得了非常稳定的杯形或者穹顶形结构，该结构使得连接部的稳定性很高。内增强板和外增强板之间的连接同样可以周边封闭地构成。或者，也可以实现这样的实施方式，其中，在内增强板和外增强板之间设有多个沿装配件周向分布的单一固定点。

在另一有利实施方式中，内增强板的面对密封通道的一侧以与密封通道的面对内增强板的一侧互补的方式成形。通过内增强板的有针对性的造型能够在内增强板和密封通道之间实现大面积的接触。在这里，由于内增强板和密封通道之间的相应连接能够实现密封通道在连接部区域内的高强度地加固，例如根据材料加倍的方式。为此例如可以在内增强板和密封通道之间设置相对装配件周边封闭的连接，借助多个沿装配件周向分布的单一固定点来实现固定也是可以想到的。

本实用新型还提出一种具有车身的车辆，尤其是轿车，所述车身包含至少一个车身开口，所述车辆具有至少一个用于封闭所述车身开口的盖，其中，设置至少一个驱动装置用以驱动所述盖，所述盖通过按照本实用新型设计的连接部支承在所述车身上。

由附图、对应于附图的附图说明及下面结合附图进行描述的具体实施方式可得出本实用新型的其它重要特征和优点。