[实用新型]一种压装气缸盖气门座圈的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于压装气缸盖气门座圈的工装。

背景技术

目前，压装气缸盖气门座圈的工装有两种：一种是一个动作循环只能压装一个气门座圈的工装，另一种是一个动作循环同时压装多个气门座圈的工装。前者采用固定式，即压头只能沿垂直方向上下往复运动；后者采用浮动式，即压头除垂直方向上下往复运动外，还可以通过铰链轴在压头轴线所在平面内转动。前者优点是压入过程平稳，无压偏、局部不到位的现象，但其缺点一次只能压装一个气门座圈，因而效率低，不能满足大批量生产；后者优点是一次能同时压装多个气门座圈，因而效率高，但其缺点明显，压入过程不平稳，常有压偏、局部压不倒位的现象，对厚壁的气门座圈尤其明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种压装过程平稳、不发生偏移的压装气缸盖气门座圈的工装。

本实用新型所述的压装气缸盖气门座圈的工装，包括安装在固定板上的多套组件，每套组件包括滑套、弹簧、导向杆、上压头、下压头和定位杆，滑套固定在固定板上，弹簧设置在所述滑套内，导向杆的一端套装在滑套内并与弹簧抵接，另一端与上压头相连，下压头与用于压装气门座圈的定位杆相连，上压头可与下压头选择性连接。

其中，导向杆与滑套通过间隙配合的方式连接。

其中，在导向杆与所述弹簧相抵接的一端的相对端还套装有弹性套。

其中，在弹性套上还开设有对称槽。

其中，在滑套的内壁还设有用于卡接导向杆的导向钉。

其中，导向杆与上压头、下压头与定位杆通过螺纹相连接。

本实用新型的压装气缸盖气门座圈的工装，有效地解决了气缸盖气门座圈压装效率低，局部压不到位等问题，其弹簧安装在滑套内，通过对导向杆、上压头、下压头、定位杆的弹力作用，实现气门座圈压入前缓冲校正预压，确保其刚压入时不偏斜。同时该工装通用性好，安装在普通液压机即可使用，降低了采购专机的费用。

附图说明

图1是本实用新型压装气缸盖气门座圈的工装的整体结构图；

图2是本实用新型压装气缸盖气门座圈的工装的工作示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-固定板，2-螺钉，3-滑套，4-弹簧，5-导向钉，6-弹性套，

7-导向杆，8-上压头，9-下压头，10-定位杆，11-气门座圈，12-工件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1-图2所示，本实用新型压装气缸盖气门座圈的工装包括多套组件，图1、2所示为3套组件，每套可安装1个气门座圈11。每套组件包括滑套3、弹簧4、导向杆7、上压头8、下压头9，定位杆10，滑套3通过垂直其轴线的端面法兰通过螺钉2固定在固定板1上，固定板1刚性固定在液压机主轴上，随主轴在垂直方向上做往复运动，弹簧4安装在滑套3内，导向杆7的一端套装在滑套3内并与弹簧4抵接，另一端通过螺纹与上压头8紧密贴合相连，弹簧4被导向杆7压缩时产生的弹力对气门座圈11压入前起到缓冲校正预压的作用；导向杆7与滑套3采用H7/g6的间隙配合方式连接，并通过导向钉5安装在滑套3上，在滑套3的侧壁设有导向钉5，在导向杆7与导向钉5对应的位置设有导向槽，导向钉5与导向槽适配，导向钉5可在导向槽内上下往复运动，弹性套6套装在导向杆7上、滑套3的下部，在弹性套6上开设有两条对称的槽，利于压缩变形，以补偿气门座圈11的安装底孔的深度公差(0～+0.1mm)，保证同时压装的3个气门座圈11完全压装到位，下压头9通过螺纹与定位杆10紧密贴合相连，上压头8与下压头9可选择性相连。

下面结合图1、图2对本实用新型的工作过程进行简单描述：

将气门座圈11从冷冻罐中取出，分别放在工件12的气门座圈的安装底孔上，将定位杆10插入工件12的导管底孔内，旋动下压头9、定位杆10以校正气门座圈11。缓慢的踏下液压机主轴进给操纵杆，主轴带动固定板1、滑套3、弹簧4、弹性套6、导向杆7、上压头8慢慢下降，当上压头8与下压头9接触时，上压头8、导向杆7、弹性套6因受力停止下降，而滑套3及其内的弹簧4继续随主轴下降，于是导向杆7在滑套3内产生相对运动，将弹簧4压缩，随着弹簧4的不断被压缩，弹簧力也随之正比增加，并且通过导向杆7、上压头8作用在下压头9、定位杆10上，从而实现对气门座圈11压入前的缓冲校正预压作用。