[实用新型]电控可变阻尼式减震器无效

专利信息
申请号: 200920119139.2 申请日: 2009-05-01
公开(公告)号: CN201461828U 公开(公告)日: 2010-05-12
发明(设计)人: 励明夫 申请(专利权)人: 宁波南方减震器制造有限公司
主分类号: F16F9/06 分类号: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/50
代理公司: 宁波市天晟知识产权代理有限公司 33219 代理人: 张嘉铭
地址: 315194 浙江省宁波市鄞*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 可变 阻尼 减震器
【权利要求书】:

1.一种电控可变阻尼式减震器,包括,工作缸(16)、工作缸外层的储油筒(6)、工作缸内的活塞组件(8)和复原阀(82)、活塞(81)上部的活塞杆(1)、工作缸上端的导向器(2)和油封(3)、减震油、工作缸底部的压缩阀(10);其特征在于,所述工作缸底部设有一个将所述工作缸(16)与储油筒(6)间的减震油上下两部分隔开的隔油器(9);所述储油筒(6)的外侧设置有一个调节减震器阻尼作用力的电控电磁调节阀机构。

2.根据权利要求1所述的电控可变阻尼式减震器,其特征在于,所述的隔油器(9)主要包括,挡圈(91)、嵌入挡圈中并与所述工作缸(16)及所述储油筒(6)间空间紧密配合的密封圈(92)、将所述挡圈(91)固定在所述工作缸(16)下部的卡圈(93)。

3.根据权利要求1或2所述的电控可变阻尼式减震器,其特征在于,所述的调节减震器阻尼作用力的电控电磁调节阀机构主要包括:1)安装于所述储油筒(6)的外侧上的电控电磁调节阀(12);2)所述储油筒(6)的筒壁上与所述电控电磁调节阀(12)配合的两个通油孔(13),该两个通油孔中一个于所述隔油器(9)一侧与所述工作缸(16)和储油筒(6)间的减震油相通,另一个于所述隔油器(9)另一侧与储油筒(6)下部的减震油相通;3)设置在所述工作缸(16)上部的壁上与所述工作缸内、活塞杆上部的减震油相通的数个回油孔(15)。

4.根据权利要求3所述的电控可变阻尼式减震器,其特征在于,所述的电控电磁调节阀(12)主要包括:1-2个电磁阀和由所述电磁阀控制的相应的限压阀,还有密封垫(18)、固定螺栓(19)、锁紧螺母(17)和壳体(121);所述的电磁阀主要包括:电磁体组件(20)、限位阀芯(123)、与限位阀芯适配的限位阀芯座(122)、安设于电磁体组件(20)与限位阀芯(123)间的回位弹簧(124)、电源插座(125);限压阀主要包括:与所述储油筒(6)筒壁上两个通油孔(13)配合的流两个油孔(13’)、阀体(129)、芯轴(127)、阀片126和定位块(128)。

5.根据权利要求4所述的电控可变阻尼式减震器,其特征在于,所述的电控电磁调节阀(12)与所述储油筒(6)之间设连接部,所述连接部由电控电磁调节阀(12)上与所述储油筒(6)筒壁上两个通油孔(13)配合的流油孔(13’)处的两个连接部密封圈(141)及将电磁调节阀与所述储油筒紧密结合起来的焊接块(14)组成。

6.根据利要求4所述的电控可变阻尼式减震器,其特征在于,所述的电磁体组件(20)包括:绕线组(202)、线圈芯座(201)和密封片(203)。

7.根据权利要求4所述的电控可变阻尼式减震器,其特征在于,所述的储油筒(6)下部压缩阀(10)下面设置浮动活塞(11)。

8.根据权利要求6所述的电控可变阻尼式减震器,其特征在于,所述的活塞杆(1)下部与导向器衬垫间设有弹簧限位器,弹簧限位器主要由限位弹簧(5)和所述限位弹簧下端的固定弹簧座(7)及限位弹簧上端的活动弹簧座(4)组成。

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