[实用新型]一种液压驱动的机动车平板式制动力测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，尤其涉及一种液压驱动的机动车平板式制动力测量装置。

背景技术

汽车制动性能的好坏直接影响行使的安全性。尤其是近年来国内高速公路的迅速发展及汽车动力性能的不断提高，对汽车制动性能提出了更高的要求。对汽车制动性能进行定期检测、强制维护，保障汽车经常处于良好的技术状态下安全行驶，具有重要意义。

目前广泛使用的筒式制动试验台很难检测轿车前轮最大制动力。当代轿车前轴制动力约占轿车制动器总制动力的80％，其与前轴静载荷之比约为1.2，要测试出这么大的前轴制动力，要求车辆前轮与试验台滚筒之间的附着系数要高于1.2，而当前车辆前轮与滚筒之间的附着系数很难超过0.85，这样由于被测车辆车轮会发生抱死，使车轮与滚筒之间打滑。因此，在滚筒式制动实验台上检测汽车制动性能时，受设备和检测方法的影响，前轮最大制动力很难测试出来，易对轿车制动性能作出误判。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种液压驱动的机动车平板式制动力测量装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种液压驱动的机动车平板式制动力测量装置，其特征在于，它主要由前盖板、防滑板、槽钢型导轨、后盖板、液压油缸、轮辐式测力传感器、防滑板支承轴承、轮辐式测力传感器固定支架、第一连接法兰、第二连接法兰、第一液压油缸固定底座、第二液压油缸固定底座和防滑板导向轴承组成；所述轮辐式测力传感器固定支架固定在防滑板的下部，轮辐式测力传感器与轮辐式测力传感器固定支架相连接。防滑板两侧间隔安装若干个防滑板支承轴承和防滑板导向轴承。槽钢型导轨连接于前盖板与后盖板下部。液压油缸分别与第一液压油缸固定底座和第二液压油缸固定底座连接。液压油缸和轮辐式测力传感器通过第一连接法兰和第二连接法兰相连。

进一步地，还包括三角加强筋，紧靠轮辐式测力传感器固定支架固定在防滑板的下部。

进一步地，液压油缸包括液压油缸工作推杆，轮辐式测力传感器包括轮辐式传感器连接杆，液压油缸工作推杆通过第一连接螺母与第一连接法兰连接，轮辐式传感器连接杆通过第二连接螺母与第二连接法兰连接，第一连接法兰和第二连接法兰彼此相连。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种液压驱动的机动车平板式制动力测量装置，它具有工作可靠、数据重复稳定性好、测量精度高、负载能力强等特点。

1、无高速运动部件，提高了工作可靠性；

2、相对于传统的轮式制动力测量装置，本实用新型所测得的结果更接近实际车辆的道路行驶情况；

3、采用液压装置，提高负载能力；

4、适用于各类轮式(包括两轮、三轮、四轮)、履带式等机动车制动性能的检测。

附图说明

图1是本实用新型液压驱动的机动车平板式制动力测量装置的仰视图；

图2是本实用新型液压驱动的机动车平板式制动力测量装置的右视图；

图3是连接法兰的放大剖视图；

图4是本实用新型液压驱动的机动车平板式制动力测量装置的正视图；

图5是防滑板与滚动轴承布置安装示意图；

图中，1、前盖板，2、防滑板，3、槽钢型导轨，4、后盖板，5、液压油缸，6、轮辐式测力传感器，7、防滑板支承轴承，8、轮辐式测力传感器固定支架，9、三角加强筋，10、第一连接法兰，11、第二连接法兰，12、液压油缸工作推杆，13、轮辐式传感器连接杆，14、第一连接螺母，15、第二连接螺母，16、第一液压油缸固定底座，17、第二液压油缸固定底座，18、防滑板导向轴承。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本实用新型，本实用新型的目的和效果将变得更加明显。

如图1所示，本实用新型提供了一种液压驱动的机动车平板式制动力测量装置，它主要由前盖板1、防滑板2、槽钢型导轨3、后盖板4、液压油缸5、轮辐式测力传感器6、防滑板支承轴承7、轮辐式测力传感器固定支架8、第一连接法兰10、第二连接法兰11、第一液压油缸固定底座16、第二液压油缸固定底座17和防滑板导向轴承18组成。本实用新型安装于地面凹坑中，并且保证防滑板2与水平地面平行。