[实用新型]一种路面构造深度测试装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种纹理深度测试装置，尤其是涉及道路路面的断而构造深度测试装置。

背景技术

交通事故与路面抗滑性能有很大关系，而路面抗滑性能直接受到路面纹理深度的影响。国内外研究表明，路面的平均纹理深度与路面断面构造深度之间有良好的相关性。因此，如何有效、简便、快速的测试路面的断面构造深度有助于获取路面平均纹理深度，进而评价路面的抗滑性能，并为道路设计部门改进路面纹理分布提供科学依据。目前，测量路面纹理深度的常用方法有人工铺砂法、多功能激光测试车检测法、数字图像检测法。人工铺砂法不仅效率低，而且测试结果受人为因素的影响很大；多功能激光测试车检测法虽然具有测试速度快、测试结果可信度较高等优点，但是该测试设备十分昂贵，不适合向普通用户推广；数字图像检测法受外界环境光照强度、照相角度等影响很大，而且图像处理算法有待进一步提高。

发明内容

针对上述不足，本实用新型提供一种操作简单、易于搬运、使用灵活、成本较低的路面断面构造深度测试装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括小推车、三角高精度激光测距仪、测速传感器、蓄电池、采集电路板、测速传感器信号线、激光测距仪电源线、激光测距仪信号线、螺钉、采集电路板电源线、固定架；其特征在于：三角高精度激光测距仪通过螺钉固定在车厢的顶板上；蓄电池固定在车厢内上层空间的地板上，采集电路板固定在车厢内下层空间的地板上；蓄电池通过激光测距仪电源线与三角高精度激光测距仪相连，蓄电池通过采集电路板电源线与采集电路板相连；左前轮的轮轴与测速传感器的旋转轴相连，测速传感器通过测速传感器信号线与采集电路板相连；支架焊接在车厢上，撑杆的一端焊接在车厢上，另一端托住支架；轴承固定在支架上，旋转块穿过轴承与车轮连接架的上端相连，车轮连接架的下端与转向轮的轮轴相连；推杆的一端与旋转块相连；锁止杆的右端通过插销与旋转块连接，锁止杆的左端插入固定在车厢上的卡块的开口槽内。

小推车包括车厢、撑杆、转向轮(后轮)、车轮连接架、支架、轴承、推杆、卡块、锁止杆、旋转块、右前轮、左前轮。车厢的内部空间分为上下两层。

正对三角高精度激光测距仪发射探头和接收探头的车厢地板上开有方槽。激光由发射探头射出，透过方槽经路面反射后进入接收探头，不同的路面断面构造深度会引起接收探头内输出不同的电压值，因此根据电压值可以计算出对应的路面断面构造深度值。蓄电池用于给采集电路板和三角高精度激光测距仪供电。测速传感器用于记录小推车行驶的距离。采集电路板通过信号线与激光测距仪和测速传感器相连，用于采集并处理路面断面构造深度和测点位置。小推车可以通过转向轮(即后轮)自由转向，该转向轮通过支架固定在车体上。同时在支架上连接有推杆，通过该推杆可以推动小推车运动。同时，通过固定转向轮支架上方的锁止杆，可以实现小推车沿直线测量路面断面构造深度。

本实用新型的有益效果是，通过三角高精度激光测距仪和测速传感器能有效测量路面上某一点的构造深度值。而且操作简单、易于搬运、使用灵活、制造成本低。当不使用时，可以很方便的拆卸推杆，节省存放空间。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图；

图2是本实用新型的正面结构示意图；

图3是本实用新型的车轮-测速传感器连接结构示意图；

图4是本实用新型的转向结构示意图。

图中：1.车厢，2.测速传感器，3.测速传感器信号线，4.撑杆，5.转向轮(后轮)，6.车轮连接架，7.支架，8.轴承，9.推杆，10.卡块，11.锁止杆，12.旋转块，13.蓄电池，14.激光测距仪电源线，15.激光测距仪信号线，16.螺钉，17.三角高精度激光测距仪，18.采集电路板，19.采集电路板电源线，20.固定架，21.右前轮，22.左前轮

具体实施方式