[实用新型]利用汽车发动机冷却水进行加热的热水器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用汽车发动机冷却水进行加热的热水器。

背景技术

本申请人于2008年2月28日向国家知识产权局专利局申请了一项“利用汽车发动机冷却水进行加热的方法及其加热热水器”发明专利，其申请号为：200810044839.X。该结构尽管利用汽车发动机冷却水的温度在热水器中进行热传递，加热热水器中的饮食物品。但是在使用过程中还是存在一些不足之处。比如：汽车发动机冷却水的温度，热传递中必定要损失一部分的热能，不能将水加热到100℃，故不能达到冲饮茶水的效果，如果司乘人员直接饮用则对身体有害；这样便给司乘人员在出行途中带来了一定的不便。

实用新型内容

本发明的目的在于克服上述技术存在的不足，公开一种结构简单、使用方便、利用冷却发动机被加热的冷却水进行加热的热水器。

为能达到上述发明目的，所采用的技术方案是：利用汽车发动机冷却水进行加热的方法，在汽车的水箱上设有将用于冷却发动机的冷却水导入和回流的进出水管，用导管将进出水管与置于驾驶室内的热水器连通，形成一个循环回路，利用发动机冷却水的温度在热水器中进行热传递，加热热水器中的饮食物品。

一种利用汽车发动机冷却水进行加热的热水器，主要包括储藏饮食物品并对其加热保温的储物箱、利用发动机冷却水进行热传递交换的热循环箱和储存热水供洗漱饮用的储水箱，所述储物箱下端的一部分从热循环箱的上方嵌入到热循环箱内，嵌入在热循环箱内的储物箱的箱壁与热循环箱的箱壁之间间隔有一定的距离，从而使得热循环箱构成了一个截面呈“凹”形的封闭腔室，以增加热循环箱中的发动机冷却水与储物箱箱壁接触进行热交换的面积；储水箱连接固定于热循环箱的下端。所述储物箱嵌入在热循环箱的箱壁与热循环箱的箱壁之间设有数个加固板，以增加箱体的强度。

所述热循环箱其中一侧的侧壁外设有供发动机冷却水进出进行循环的第一出水管和第一进水管，所述第一出水管和第一进水管分别通过导管与发动机散热器中冷却水相连，以构成循环回路。所述第一进水管从热循环箱的一侧侧壁穿入，并沿着热循环箱的内壁延伸至相对的另一侧中间位置，使得由水泵压入到热循环箱中的水流相对地远离箱壁，起到一定的缓冲作用。

所述储水箱其中一侧的侧壁外设有供用水补给的第二进水管和供出温水及排气的第二出水管，所述第二进水管通过导管与备用水箱连接，所述储水箱其中一侧的侧壁外还设有专供开水排放的开水出水管，且第二出水管和开水出水管安装有特制开关。

所述的电热装置由电热管和电热保护管构成，电热管置于电热保护管中，电热保护管安装于储水箱中，且电热保护管两端与储水箱侧壁结合处均安装有密封胶圈。

所述第二出水管的高度高于第二进水管的高度。

所述储物箱的上端开口，箱盖一侧的外壁通过合页连接固定于储物箱一侧的箱壁上端。

箱盖上与合页相对的另一侧外壁设有锁扣，储物箱上与锁扣同一侧的箱壁上设有与锁扣配合的锁卡。

本实用新型结构简单，使用方便，能对放置于储物箱中的食物或饮料进行加热和保温，并可提供可使用的温水；同时通过开启电加热管来对储水箱内的水进行加热，提供直接饮用或冲饮茶水的开水。特制开关可以来控制出水，按照需要排气，放出温水或者开水。若储物箱中水蒸气的挥发，可以增加驾驶室中的湿度，降低干燥程度；还可根据储物箱的温度判断汽车发动机冷却水的量是否充裕(若加热效果不明显或者不能加热的情况，可得知冷却水的量不足，没有送入到热循环箱中进行热交换的冷却水)。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图中：1-储物箱、1.1-箱盖、1.2-锁扣、1.3-锁卡、1.4-合页、2-热循环箱、2.1-第一出水管、2.2-第一进水管、3-储水箱、3.1-第二出水管、3.2-第二进水管、3.3-开水出水管、4-加固板、5-电热装置、5.1-电热管、5.2-电热保护管、6特制开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1，2所示，一种利用汽车发动机冷却水进行加热的热水器，主要包括储物箱1、热循环箱2和储水箱3，所述储物箱1下端的一部分从热循环箱2的上方嵌入到热循环箱2内，嵌入在热循环箱2内的储物箱1的箱壁与热循环箱2的箱壁之间间隔有一定的距离，热循环箱2是截面呈“凹”形的封闭腔室；储水箱3连接固定于热循环箱2的下端。

所述储物箱1嵌入在热循环箱2的箱壁与热循环箱2的箱壁之间设有数个加固板4。