[实用新型]六冲程内燃与蒸汽自清洁发动机

说明书

技术领域：

本实用新型属于内燃发动机技术领域，具体涉及一种六冲程内燃与蒸汽自清洁发动机。

背景技术：

目前，内燃发动机基本是以石油基碳氢化合物为燃料在机器内部燃烧，将能量释放做功的，燃烧前是燃料与空气的混合体，燃料在内燃发动机内部燃烧得并不彻底，燃烧的产物包含一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)、烟气微粒(Pm)、碳氢化合物燃料及其未燃烧物质与润滑油和部分裂解产物的碳氢化合物(HC)，它们通过排放进入大气空间，危害着人类健康和破坏着生态环境，存在浪费能源严重，环境污染大的缺点。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种能回收排放中的热能，提高热效率，降低燃料消耗，减少尾气排放量，保护大气环境的六冲程内燃与蒸汽自清洁发动机。

本实用新型的技术方案：一种六冲程内燃与蒸汽自清洁发动机，在发动机吸气管路一端设空气滤清器，另一端依次设有涡轮增压器、排气管，排气管与多个气缸连通，涡轮增压器的出口接有增压中冷器经进气管路与多个气缸连通，其特征是：涡轮增压器与气缸的之间的排气管上设有一O型高压高温热交换器，O型高压高温热交换器下端的出口通过高压管道、高压泵与储水箱相接，限压阀和液压阀后连于储水箱与储压缸之间，O型高压高温热交换器上端的水气出口经液压阀、减压阀将负压喷嘴接入增压中冷器与气缸之间的进气管路内；O型高压高温热交换器上端的水气出口经液压阀还通过输送水汽管路分别与储压缸和多个气缸的水气喷嘴相接。

由于采用上述技术方案，在内燃发动机排气管路中安装设置了一台O型高压高温热交换器，回收燃料燃烧时所释放的总热量中被排放气体带走的25％以上、温度高达500℃以上的部分热能，用来加热O型热交换器中已经具备较高压力的纯净水达到高温工质状态，通过管路分别送至增压中冷器连接的发动机进气管路，由负压喷嘴喷出和清洁空气混合压入汽缸，在第三冲程再与燃料混合燃烧做功；内燃发动机运行完成第四冲程终了时，缸盖上的专用喷嘴受行程信号控制，将高压高温水直接喷射进缸内，在1000℃以上环境中迅速气化，并持续吸收热量膨胀在第五冲程做功输出动力，第五冲程在物理反应过程中且较大幅度消减了机械的热负荷完成做功行程，第六冲程完成排汽，因而具有能回收排放中的热能，提高热效率，降低燃料消耗，减少尾气排放量，保护大气环境的优点。

附图说明：

以下结合附图和具体实施来对本实用新的技术方案做进一步详细说明。

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参考附图，一种六冲程内燃与蒸汽自清洁发动机，在发动机吸气管路17一端设空气滤清器18，另一端依次设有涡轮增压器15、排气管9，排气管9与多个气缸13连通，涡轮增压器15的出口接有增压中冷器16经进气管路8与多个气缸13连通，涡轮增压器15与气缸13的之间的排气管9上设有一O型高压高温热交换器5，O型高压高温热交换器5下端的出口通过高压管道11、高压泵2与储水箱1相接，限压阀4和液压阀20后连于储水箱1与储压缸7之间，O型高压高温热交换器5上端的水气出口14经液压阀19、减压阀3将负压喷嘴6接入增压中冷器16与气缸13之间的进气管路8内；O型高压高温热交换器5上端的水气出口14经液压阀19还通过输送水汽管路12分别与储压缸7和多个气缸13的水气喷嘴10相接。其工作过程是，储水箱中的纯净水由高压泵加压通过高压管道注入O型高压高温热交换器中，经内燃发动机排放尾气加热制造成高压高温水气，通过水气出口、减压阀、负压喷嘴喷入进气管道与空气混合压入气缸中参与第三冲程燃烧全过程；高压高温水汽还通过水汽出口经高压高温输送水汽管路送至气缸盖上的专用水汽喷嘴由内燃发动机运行完成第四冲程终了时的信号控制直接喷射进缸内，吸热膨胀后推动第五冲程做功。