[发明专利]柴油氧化安定剂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油添加剂组合物，具体涉及一种用于抑制柴油中的活性组分生 成氧化沉渣、提高柴油的氧化安定性的添加剂组合物。

背景技术

随着世界范围内车辆柴油化趋势的加快，柴油的需求量越来越大，对柴油的质量 要求也越来越高。由于原油产量有限，现在广泛使用的柴油一般都是直溜柴油和催化 裂化柴油的调配物。长期以来，催化裂化柴油的安定性是人们普遍关注的问题。与直 溜柴油相比，催柴中含有大量的不安定组分，如烯烃、稠环芳烃及硫、氮等非烃化合 物，这些化合物在空气中氧的作用下，很容易发生缩合或氧化反应，生成各种大分子 化合物，即总不溶物或氧化沉渣——氧化安定性总不溶物是预示柴油在储存和运输过 程中，在有空气和少量水存在下生成沉淀物和胶质的趋势。柴油氧化安定性总不溶物 最直观的表现是柴油色度。随着储存时间延长，柴油颜色加深，柴油质量下降。主要 表现为催速沉渣、胶质增多，颜色变深等。总不溶物的存在将影响柴油的使用性能， 当柴油在发动机中燃烧时，总不溶物等成分将会以结焦物的形式附着在燃烧室内壁上， 由此造成过滤系统堵塞并引起燃油系统故障。氮化物和硫化物及环烷酸等在催柴的氧 化变质中起重要作用。现代炼油工业要求燃料向环境友好的方面发展，成品柴油中的 硫、氮、芳烃等杂质含量在新的国家标准中要求得更加严格。同时，硫、氮的存在易 使催化剂中毒，因而脱除硫、氮等杂质成为提高柴油氧化安定性首要任务。

众所周知，柴油是一种组分复杂的混合物，现在我国的柴油多是由直溜柴油、催化裂 化柴油、焦化柴油和加氢柴油中的两种或多种组分调和而成，除加氢柴油和直溜柴油 外，催化裂化柴油和焦化柴油中含有约1000-10000ppm的活性含氮和含硫化合物。这些 化合物很容易与空气中的氧发生反应而生成总不溶物。新柴油国家标准GB250-2000和 新车用柴油标准GB/T19147-2003中严格规定了总不溶物必须不大于2.5mg/100ml的指 标，该指标的规定，缩小了我国柴油与发达国家柴油的差距。

提高柴油的安定性，目前通常采用加氢精制、化学精制和使用柴油安定剂。加氢 精制可以大大提高柴油的稳定性，但生产成本太高，设备要求严格；化学精制可以在 一定程度上改善柴油的安定性，但精制效果不够理想，且存在废渣问题；而向柴油中 加入适当的添加剂，可在一定程度上改善柴油的安定性，是一种经济实用的方法。

发明内容

本发明针对目前提高柴油安定性的成本高、效果不明显的问题，提出了一种能有 效改善柴油安定性的柴油氧化安定剂组合物。

本发明的技术方案如下：

本发明的柴油氧化安定剂组合物是由下述重量百分比的原料组成：

屏蔽酚类抗氧剂20-40％，胺类抗氧剂30-60％，含磷抗氧剂10-20％，硫代酯类抗氧剂 5-10％，羧酸化合物5-10％。

其中所述屏蔽酚类抗氧剂选用具有结构式(1)的2，7-二羟基-4，5-二异丙基-9， 10-四氢化蒽和具有结构式(2)的2，7-二羟基-3，6-二异丙基-9，10-二甲氧基四氢 化蒽中的一种或两种；

所述胺类抗氧剂为具有结构式(3)的三苯酚基氨和具有结构式(4)的N-丙基 -3，6-二甲氧基咔唑中的至少一种；

所述含磷抗氧剂为亚磷酸三甲氧基甲酯，分子式为P(OCOCH₃)₃；所述硫代酯类 抗氧剂为硫代二丙酸烷基酯包括硫代二丙酸双十二烷基酯、硫代二丙酸双十四烷基 酯、硫代二丙酸双十八烷基酯中的至少一种；所述羧酸化合物为乙二酸。

本发明的柴油氧化安定剂组合物的制备是将各原料混合搅拌均匀即可，在使用时 以柴油重量为基准，加入量为10-20000ppm，优选为20-15000ppm。

本发明的柴油氧化安定剂组合物能够有效降低柴油氧化沉渣总不溶物，并符合 GB252-2000和GB/T19147-2003标准；有效改善柴油的色级；本发明的添加剂制作成本 低，与柴油互溶性好，添加方法简单，不需要上新设备，与柴油其他添加剂具有协同 效应，凝固点低，利于冬季储存和添加，且对发动机具有清净作用。

具体实施方式

实施例1

安定剂组合物中各原料的重量组成如下：

2，7-二羟基-4，5-二异丙基-9，10-四氢化蒽           20％