[发明专利]一体式铁路车辆转向架参数动态测试台

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆动力学参数检测设备，特别是涉及一种一体式铁路车辆转向架参数动态测试台。

背景技术

铁路车辆转向架的动力学参数主要包括一系、二系的垂向刚度、横向刚度、纵向刚度、径向刚度、回转刚度及回转摩擦力矩等，这些参数直接影响列车运行的速度、平稳性、舒适性及安全性。因此，铁路车辆转向架各主要参数的准确测试和研究是十分必需的。目前，用于铁路车辆转向架的动力学参数测试的设备不多，能在非解体情况下进行整车转向架和独立转向架参数动态测试的设备还未见记载。

1、国外公司转向架检测设备的技术情况

欧美一些国家的研究院于上个世纪八十年代开发了专门的转向架特性参数测试台，主要用于测试转向架轮对间的抗剪刚度、抗弯刚度及其他参数。近年来，德国的NENCKE公司、Wind-Hoff公司、美国的SCT公司和加拿大庞巴迪公司都对铁路车辆转向架参数检测技术进行了研究，并研制了一些转向架参数试验台，但这些设备只能在静态条件下进行独立转向架的参数测试，不能满足整车多参数动态测试的要求。

2、国内转向架参数试验台的技术现状

目前，国内的西南交通大学在转向架检测技术方面具有一定的经验基础，该大学具有国家级重点实验室及检测设备，拥有两台转向架参数检测设备，但其自动化程度低、测试过程复杂，测试结果准确性有待提高。国内各铁路制造公司以前都没有转向架的参数检测设备，但随着铁路车辆的发展，铁路客车引进了高速动车组技术，铁路车辆向着重载、高速方向发展，因此，对转向架的参数检测设备的研制就显得越来越重要。日前，株洲电力机车厂、青岛四方车辆所都计划组建转向架整体参数检测设备，吉林大学也正在与长春轨道客车股份有限公司筹划研制新型的转向架参数测试设备。

因此，为确保车辆运行的安全性、平稳性以及各项动力学性能是否合理，研制开发结构合理、测试结果准确、操作方法简单的铁路车辆转向架参数动态检测设备已是一项亟待解决的课题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有转向架参数测试设备功能单一的问题，提供一种一体式铁路车辆转向架参数动态测试台，以满足铁路车辆转向架多种运行状态下的主要动力学参数检测的需要，该测试台采用了紧凑、合理的结构设计方法，能够在试验台无需解体情况下进行整车状态下及独立转向架状态下的刚度参数的动态和静态测试，并可以满足转向架的一系和二系悬挂装置的垂向刚度、纵向刚度、横向刚度、回转刚度及回转摩擦力矩等不同参数的动、静态检测要求。测试台的程序化、自动化较高，能够使得转向架刚度参数在不同频率、不同振幅特性下的动态检测更加准确、高效。

本发明的上述目的通过以下技术方案实现，结合附图说明如下：

一种一体式铁路车辆转向架参数动态测试台，它由多自由度动态加载平台A和升降式加载龙门B两部分组成，所述的多自由度动态加载平台A为2套且对称布置，升降式加载龙门B置于2套多自由度动态加载平台A之间，所述的多自由度动态加载平台A包括：采用组合方式拼接的铸钢基准平台a、置于铸钢基准平台a上的外围液压单元b、构架纵向限位装置c和多自由度加载滑台装置d，其中的构架纵向限位装置c固定安装于铸钢基准平台a的两端，通过其上的止推丝杠机构和传感器，对测试过程中的转向架构架进行纵向定位和力的测取，所述的多自由度加载滑台装置d是通过平台油缸8的组合运动，对转向架C的轮对进行多自由度的加载；所述的升降式加载龙门B包括：升降式龙门侧梁总成e、升降式龙门横梁f、垂向加载总成g和升降式龙门底梁h，其中的升降式龙门底梁h与升降式龙门侧梁总成e底端固定连接成整体并固定在铸钢基准平台a的底面上，所述的垂向加载总成g浮动连接在升降式龙门横梁f上。

所述的每套多自由度动态加载平台A中的多自由度加载滑台装置d主要由两套轮对限位装置3和三台平台油缸8组成，两套轮对限位装置3固定在小平台4上，小平台4由中间承载板12和与中间承载板12X向滑动配合的支承滑板16以及装在支承滑板16上的回转支承15支撑，中间承载板12与固定在铸钢基准平台a上的Y向平台导轨1滑动配合，小平台4由X向、Y向平台油缸8驱动作X向、Y向移动和在XOY平面内转动。