[发明专利]基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及道路交通管理和移动通信技术领域，具体地，涉及基于移动通信网络确定道路的实时通行时间以实现道路交通监控的技术。

背景技术

道路交通监控是道路交通管理和导航系统的一个重要课题。交通监控可用于产生道路交通情况的基本信息，例如车辆平均速度、道路通行时间、道路拥塞程度和事故位置等。通过提供实时的基本信息，导航系统能够及时地了解道路交通情况，合理地安排车辆的行驶路线，从而有效地减轻拥塞和避免碰撞。

常用的基于交通传感器(例如感应线圈探测器)和GPS浮动车(例如安装有GPS的出租车)的道路交通监控方案已经在城市的道路上得到了应用，然而，在广大的郊区道路以及城市之间的道路上很少应用，这主要是因为：1)交通传感器在部署和维护方面的成本很高，不适于部署在郊区的道路上；2)基于GPS浮动车的方案则高度依赖浮动车在被监控道路上的数量，而实际上很少有浮动车会行驶在郊区的道路或城市之间的道路上。

目前，移动通信网络，例如第二代和第三代移动通信网络，已经覆盖了许多国家90％以上的地区，并且超过70％的人口每天都使用电话。当发生通信行为时，例如发送/接收短消息、发起/接听电话呼叫，以及在呼叫会话期间发生小区切换时，网络都会记录当前提供相应服务的基站的位置。这样，移动通信网络也可被考虑用于道路交通监控。

在现有的基于移动通信网络的道路交通监控方案中，通过记录在被监控道路上的移动用户发生连续的两个通信事件的位置信息和时间，计算移动用户的行进速度，从而可以评估被监控道路的交通情况。然而，该方案取决于在被监控道路上发生的通信事件的数量，如果没有发生任何通信事件，则该方案无法使用。

另外，当连续的两个通信事件之间的时间差很大时，该方案略显粗糙，因为对于具有不同交通环境的郊区道路或城市之间的道路，例如，对于经过若干村庄的城市之间的道路，车辆的行进速度会随着位置的变化而改变，例如，在接近村庄时速度较慢，在远离村庄时速度较快，这样，该方案并不能准确地评估道路的交通情况。

大多数的移动通信网络都具有主动定位功能，其已经广泛地应用于基于位置的服务(LBS)中。通过主动寻呼移动用户的电话，能够确定移动用户的位置。然而，主动定位功能触发基站与移动电话之间的信令交互，会消耗大量的无线资源。

发明内容

本发明正是鉴于上述技术问题而提出的，其目的在于提供一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法和装置，其能够准确、实时地提供道路交通的情况，能够覆盖所有的道路，并且成本低。

根据本发明的一个方面，提供一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法，包括：收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件，以获得通行时间样本；根据所述通行时间样本确定所述被监控道路中相应路段的实时通行时间；对于所述被监控道路中未确定实时通行时间的未定路段，选择最有可能出现在所述未定路段的候选移动用户；对所述候选移动用户进行主动定位；以及将所述主动定位作为所述候选移动用户的一个通信事件，返回所述收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件的步骤，从而确定所述未定路段的实时通行时间。

根据本发明的另一个方面，提供一种基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的装置，包括：收集模块，用于收集当前在所述被监控道路上的移动用户所发生的通信事件，以获得通行时间样本；通行时间确定模块，用于根据所述通行时间样本确定所述被监控道路中相应路段的实时通行时间；选择模块，用于对于所述被监控道路中未确定实时通行时间的未定路段，选择最有可能出现在所述未定路段的候选移动用户；以及主动定位模块，用于对所述候选移动用户进行主动定位，并将所述主动定位作为所述候选移动用户的一个通信事件，提供给所述收集模块，从而确定所述未定路段的实时通行时间。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法的流程图；

图2是表示历史通行时间的概率分布的示意图；

图3是说明图1的实施例的方法的示例的示意图；

图4是根据本发明的一个实施例的基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的装置的示意性框图。

具体实施方式

相信通过以下结合附图对本发明的具体实施例的详细描述，本发明的上述和其它目的、特征和优点将会更加明显。

图1是根据本发明的一个实施例的基于移动通信网络确定道路的实时通行时间的方法的流程图。以下结合附图，对本实施例进行详细的描述。