[发明专利]一种载重汽车底盘整体支架支承座

说明书

技术领域

本发明涉及一种支承座，特别涉及一种用于载重汽车的整体式底盘支架支承座。

背景技术

重型汽车底盘在进行组装时，前桥上须安装用于固定弹簧钢板、牵引装置、门支架总成、转向机支架及倾翻缸这五种部件的支架或支承座。由于这五种部件为分别单独加工，首先需要进行各个零件毛坯的造型浇注，然后分别进行切削加工，生产效率低。且在机械切削过程中，需要单个确定加工基准，势必形成多种累积误差，极易导致终端装配时的失准偏位以及大量加工工时的浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种载重汽车底盘整体支架支承座，可节省原材料耗用和零件加工及装配时间，保证装配精度。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种载重汽车底盘整体支架支承座，包括弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架，其创新点在于：所述弹簧钢板支架、牵引支架、门支架总成支架、转向机支座支架、倾翻缸支架均通过连接板浇铸成型为一个整体；其具体结构为：连接板的最前端为牵引支架，中部为转向机支座支架，上端面为门支架总成支架和倾翻缸支架，下方为弹簧钢板支架。

本发明的优点在于：具有弹簧钢板支座、牵引支座、门支架总成支座、转向机支架支座、倾翻缸支座五种部件结构的支架支承座通过组合设计后整体铸造并加工成型，只需进行一次性单体造型浇铸与机械切削，加工速度快，生产效率高。该支架支承座在切削加工时可按相同基准或装具加工完成，避免了五种零件单体加工造成的累积误差，提高了装配精度，节省了制造成本。与原有单体零件相比，节省了原材料的耗用。

附图说明

附图为本发明的载重汽车整体支架支承座的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本发明涉及一种载重汽车整体支架支承座，该整体支架支承座包括弹簧钢板支架1、牵引支架2、门支架总成支架3、转向机支座支架4、倾翻缸支架5、连接板6。

上述弹簧钢板支架1、牵引支架2、门支架总成支架3、转向机支座支架4、倾翻缸支架5及连接这五个部件的连接板6浇铸成型为一个整体铸铁件，其材质为耐磨性、抗震性、耐疲劳性较强的QT600-3球墨铸铁。该零部件进行加工时，只需单体造型浇铸与切削加工，提高了生产效率。同时，机械切削时可按相同基准或装具加工完成，避免了分散加工造成的累积误差，提高了装配精度。

上述连接板6的最前端为牵引支架2，中部设有转向机支座支架4，上端面为门支架总成支架3和倾翻缸支架5，下方是弹簧钢板支架1，且在所述弹簧钢板支架1、牵引支架2、门支架总成支架3、转向机支座支架4、倾翻缸支架5、连接板6上均开有用于固定的安装孔。载重汽车进行总装时，连接板6固定在载重汽车的前桥上，弹簧钢板、牵引、门支架总成、转向机支座、倾翻缸分别通过螺栓固定在弹簧钢板支架1、牵引支架2、门支架总成支架3、转向机支座支架4、倾翻缸支架5的安装孔内，缩短了装配时多个零件的搬运放置与分道工序时间，提高了装配速度。