[发明专利]基于线控制动系统的汽车电子制动踏板

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于线控制动系统的汽车电子制动踏板。

背景技术

目前，在已知技术中，与本发明最相关的技术为：制动踏板机构(CN200710129630.9)，该机构具有带动凸轮绕销轴转动的设置在踏板上的踏板臂，凸轮的工作面与安装在推杆的角接触轴承外圈相贴合，通过凸轮将踏板臂上的扭矩转化为推杆的直线运动，推杆推动助力装置进而推动主缸产生液压驱动轮缸来实现制动，制动结束时，施加在制动踏板上的力小时推杆在回位装置的作用下反推开凸轮逆时针转动，实现踏板回位，通过这个技术可以实现减少摩擦损失，减少运动副，提高了效率等优点，但是它的缺点是需要液压来辅助完成功能，而纯电动车上是没有液压的，所以无法满足纯电动车的要求。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种基于线控制动系统的汽车电子制动踏板，可在电动车上进行使用。

实现本发明的技术方案：

一种基于线控制动系统的汽车电子制动踏板，具有制动踏板基体、电子制动器，其特征在于：制动踏板基体上设有踏板信号传感器，踏板信号传感器的输出端接电子制动器。

制动踏板基体下部还设有踏板感觉模拟器。

踏板信号传感器为可传送踏板角度位移信号的传感器。

踏板信号传感器采用两个HAL815线性霍尔传感器。

踏板信号传感器设置在制动踏板基体的前端。

踏板感觉模拟器为两个螺旋圆柱型压缩弹簧。

螺旋圆柱型压缩弹簧的一端与制动踏板支点连接，另一端与制动踏板底座连接。

本发明具有的有益效果：

本发明在原来的传统制动踏板基础上进行改进，采用了传感器技术和感觉模拟技术，取消了传统制动踏板与制动器之间的机械或液压连接，而采用电信号传送踏板状态，结构简单、安全可靠，可适用于电动车。同时，与传统制动踏板相比，本发明更为轻巧，且成本低，维护方便。

附图说明

附图为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，制动踏板基体3上设有踏板信号传感器2，踏板信号传感器的输出端口4接电子制动器。踏板信号传感器采用两个micronas的HAL815线性霍尔传感器，设置在制动踏板基体的前端，可传送踏板角度位移信号。制动踏板基体下部还设有踏板感觉模拟器1，踏板感觉模拟器为两个螺旋圆柱型压缩弹簧，螺旋圆柱型压缩弹簧的一端与制动踏板支点连接，另一端与制动踏板底座连接。

当踩下踏板基体3时，内置的踏板单元传感器2将根据踏板角度位移的变化，使输出的电压信号发生相应的变化，当电子制动控制器接收到这个传感器信号时，会同时根据其他信号来控制车轮制动。在踩下踏板基体3的同时，踏板感觉模拟器1会受压而对基体产生反作用力，驾驶员会根据踩下踏板的角度而感觉到相应的压力变化。