[发明专利]车灯安装方法及连接装置有效
申请号: | 200910114145.3 | 申请日: | 2009-06-12 |
公开(公告)号: | CN101659291A | 公开(公告)日: | 2010-03-03 |
发明(设计)人: | 刘廷福;唐运军;陈旭;任志伟 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D65/16 | 分类号: | B62D65/16 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车灯 安装 方法 连接 装置 | ||
技术领域
本发明涉及汽车制造领域,特别涉及一种车灯的安装方法及连接装置。
背景技术
目前,大多数的汽车采用的车灯安装方式一般分为两种:一种是灯与零件之间的连接采用自攻螺钉安装,一般为一个灯、三个灯柱采用自攻螺钉直接安装在三个灯柱上;另一种是采用螺栓与焊接螺母安装。第一种安装方式由于零件的灯柱的背面容易产生缩印,不仅影响外观,时间久了容易产生松动,而且需要对三个安装点进行定位安装,也不利于防错;第二种安装方式由于需要对三个安装点进行定位安装,在定位过程中,往往需要对比多次才能对准,从而会出现成本比较高,效率低的问题。
发明内容
为了解决现有技术中的问题,本发明提供了一种车灯安装方法,采用两个安装点的方式,提供一种方便快捷的定位方法、以达到提高了工作效率的目的。
本发明解决现有技术问题所采用的技术方案是:设计一种汽车安装方法,包括如下几个步骤:A将连接件固定在车身本体零件的引导件上;B进行定位;C进行安装;所述连接件包括夹片和簧片螺母;所述引导件位于可固定所述夹片和簧片螺母的安装位置。
本发明进一步的改进是:所述步骤B具体包括,所述车灯的安装端包括第一安装端和第二安装端;先将所述第一安装端套进所述夹片的钩上,然后将所述第二安装端与所述簧片螺母进行对孔,形成安装点。
本发明进一步的改进是:所述步骤C具体包括,用紧定件穿通所述第二安装端、簧片螺母以及车身本体零件并将车灯固定在安装点上。
本发明又提供了一种车灯连接装置,包括车灯及放置车灯的车身本体零件,所述车灯具有第一、第二安装端,所述第一、第二安装端通过连接件与所述车身本体零件进行连接,所述车身本体零件上设有固定所述连接件的引导件;所述连接件包括第一、第二连接件,所述第一、第二连接件分别与所述车灯的第一、第二安装端进行连接;所述第一、第二安装端位于所述车灯的边缘上;所述第一连接件为夹片;所述夹片卡入所述车身本体零件;所述第一安装端卡入所述夹片;所述第二连接件为簧片螺母,所 述簧片螺母卡入所述车身本体零件;所述簧片螺母通过紧定件与所述第二安装端进行连接。
本发明进一步的改进是:所述车身本体零件上设有支撑所述车灯的支座;所述第二安装端设有通孔;紧定件穿通所述第二安装端、簧片螺母以及固定所述簧片螺母的车身本体零件的引导件。
本发明进一步的改进是:所述夹片为设有锯齿结构的簧片,所述夹片与所述车身本体零件进行过盈配合;所述夹片上设有翻边。
本发明的有益效果是:该安装方法通过采用两个安装点的方式来实现对现有车灯的安装,不仅降低了车灯安装时定位的复杂度,同时简化了车灯连接方式,同时使安装牢固,具有防止灯转动和连接不稳定的作用,进而实现了安装防错。该发明能够实现简易安装,提高工作效率;能够解决零件的灯柱背面的缩印,改善零件的外观;可以简化零件局部结构;可以简化模具结构。
附图说明
图1是本发明车灯安装方法的流程示意图。
图2是本发明车灯连接装置示意图。
图3是本发明车灯连接装置夹片及车灯连接示意图。
图4是本发明车灯连接装置簧片螺母结构示意图。
图5是本发明车灯连接装置簧片螺母与车灯配合连接示意图。
图6是本发明车灯连接装置簧片螺母、夹片与车身本体固定示意图。
图7是本发明车灯连接装置夹片结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1,一种车灯安装方法,包括如下几个步骤:A将连接件固定在车身本体零件的引导件上;B进行定位;C进行安装。
所述连接件包括夹片和簧片螺母;所述引导件位于可固定所述夹片和簧片螺母的安装位置。
所述步骤B具体包括,所述车灯的安装端包括第一安装端和第二安装端;先将所述第一安装端套进所述夹片的钩上,然后将所述第二安装端与所述簧片螺母进行对孔,形成安装点。
所述步骤C具体包括,用紧定件穿通所述第二安装端、簧片螺母以及车身本体零件并将车灯固定在安装点上。
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