[发明专利]汽车离合器综合性能试验台

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件检测设备，特别是指汽车离合器综合性能检测设备。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车零部件也随之发展，而汽车零部件的检测设备也要不断更新，跟上其发展才行。在传统的汽车离合器检测设备中，检测功能单一，不能够在一台设备上完成离合器的综合性能检测；只能模拟离合器的部分工况，且只能检测一种或几种规格的离合器，这些都使得传统的汽车离合器检测设备使用受到限制，难于满足离合器性能检测的发展需要。

发明内容

本发明提供一种汽车离合器综合性能试验台，以解决目前检测功能单一、不能够较全面地模拟离合器的工况、可测离合器的规格范围小的问题。本发明采取的技术方案是：滑座与床身滑动连接，在滑座上依次固定连接直流电机、变速箱、集流环、飞轮及支撑部件，在床身上依次连接离合器分离部装、转矩转速传感器、惯性飞轮部装、道路阻力矩和制动部装。

离合器分离部装采用液压式，活塞头部与分离摇臂连接，花键轴的一端以平健形式固定在传动轴上，另一端以花键形式插入被试离合器的从动盘内，轴头以轴承支撑固定在离合器飞轮的法兰盘中，采用实车分离轴承。

用来模拟汽车的平移质量的惯性飞轮部装由五片圆盘式飞轮组成，通过轴承体在床身上固定连接。

道路阻力矩和制动部装采用前盘式制动器和干式从动盘。

本发明的工作过程是：将被测汽车离合器安装好，设置好各试验参数，按下试验启动按钮启动试验；离合器分离，直流驱动电机接通；等待直流驱动电机直到达到额定的试验转速，离合器接合；等待直到滑磨时间到，离合器分离，试验台从动部分被制动器刹住；等待直到达到冷却时间，反复进行以上步骤直到达到试验次数，关闭直流驱动电机，拆下被测汽车离合器；打印测试曲线，关闭试验程序。

用接近开关采集主传动部分转速，用热电偶通过集流环采集被试离合器的温度，用转矩转速传感器采集从动部分的扭矩和转速。惯性飞轮部装用来模拟汽车的平移质量，由五片圆盘式飞轮组成，通过轴承体在床身上的固定，通过更换惯性飞轮可以模拟不同离合器的汽车平移质量。道路阻力矩和制动部装采用前盘式制动器来制动，用来在试验中实现快速制动；采用干式从动盘作为施加道路阻力矩装置，用来模拟加载汽车行驶中道路产生的阻力矩。道路阻力矩和制动部装加载采取液压缸加压方式，由液压站供给电磁换向阀，通过调节油压来改变干式从动盘表面的压力及摩擦力达到调整施加的道路阻力矩的目的。

本发明的有益效果是：单一设备可完成多项离合器性能试验，能模拟产品的典型工况，满足一定范围内不同规格离合器的试验；结构新颖，工件装拆方便、调整容易，操作简便，较大地提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明的结构主视图。

图2是本发明的结构俯视图。

图3是本发明的集流环的结构放大图。

图4是本发明的转矩转速传感器的结构放大图。

图5是本发明的惯性飞轮部装的结构放大图。

图6是本发明的离合器分离部装的结构放大图。

图7是本发明的道路阻力矩和制动部装的结构放大图。

具体实施方式

滑座2与床身10滑动连接，在滑座2上依次固定连接直流电机1、变速箱3、集流环4、飞轮及支撑部件5，在床身10上依次连接离合器分离部装6、转矩转速传感器7、惯性飞轮部装8、道路阻力矩和制动部装9。

在变速箱3飞轮及支撑部件5之间连接集流环4，用接近开关采集主传动部分转速，用热电偶通过集流环4采集被试离合器13的温度。在离合器分离部装6与惯性飞轮部装8之间连接转矩转速传感器7，用转矩转速传感器7采集传动轴11的扭矩和转速。在转矩转速传感器7与道路阻力矩和制动部装9之间连接惯性飞轮部装8，用来模拟汽车的平移质量。

参见图6，离合器分离部装6采用液压方式控制离合器的离、合运动，活塞16头部与分离摇臂15连接，花键轴12的一端以平健形式固定在传动轴11上，另一端以花键形式插入被试离合器13的从动盘内，轴头以轴承支撑固定在离合器飞轮5的法兰盘中，采用实车分离轴承14。

参见图7，道路阻力矩和制动部装9采用前盘式制动器17来制动，用来在试验中实现快速制动；采用干式从动盘18作为施加道路阻力矩装置，用来模拟加载汽车行驶中道路产生的阻力矩。