[发明专利]AMT变速器仿真平台

说明书

技术领域

本发明涉及AMT变速器仿真平台。

背景技术

随着汽车技术的迅猛发展，出现了多种形式的车辆自动变速装置，主要 有：液力机械式自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVT)以及电控机械 式自动变速器(AMT)。其中，AMT变速器结合自动变速器的自动换挡和手 动变速器传动效率高的特点，具有目前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、 低排放和保护现有手动变速器生产投资等优点，正受到各汽车厂商的青睐。

图1显示现有技术AMT变速器中离合器的仿真系统示意图。如图1所述， 包括油箱10、定量泵11、电机12、比例溢流阀13、过滤器14、单向阀15、 压力表16、离合器油缸17、比例流量阀18、离合器位置传感器19。其中， 定量泵11用于从油箱10中抽取燃油，提供系统所需的流量。比例溢流阀13 起调节油压和稳定油压的作用。离合器油缸17可以分成左、右二个腔室170、 171，其中，右腔室171包括活塞172、活塞推杆173以及设于活塞推杆173 上的负载弹簧174。比例流量阀18可以电控方式实现对流量的节流控制，使 得流量作用于左腔室17，离合器位置传感器19用于感测活塞172的位置，进 而根据所述位置得到对应的负载弹簧174的阻力大小。在进行仿真试验时， 通过控制比例流量阀18，使压力油进入离合器油缸17的左腔室，压力油克服 负载弹簧174的阻力推动活塞推杆173右移，离合器位置传感器19检测活塞 推杆173的位置，根据离合器位置传感器19的检测结果，仿真出对应所述负 载弹簧174的离合器膜片弹簧的负载阻力，实现离合器位置的闭环控制。

然而，上述AMT变速器中离合器的位置控制仿真系统存在下列的问题： 1、液压系统试验台的效率低。液压系统恒压源由定量泵和比例溢流阀组成。 在进行液压系统试验时，定量泵始终处于工作状态，有大量的压力油通过比 例溢流阀卸载流回油箱，导致液压系统试验台的效率低；2、弹簧的负载阻力 大小不能控制。在弹簧安装完毕之后，因为弹簧刚度和弹簧预压缩量不变， 所以弹簧的负载阻力是按照固定的斜率线性变化的。由于不同型号离合器的 膜片弹簧的负载阻力是不一样的，而且是非线性的，为了满足AMT变速器电 液仿真试验台的通用性，仿真出不同型号离合器的膜片弹簧的负载阻力，因 此有必要使离合器的负载阻力可控。3、液压系统试验台功能单一。如图1所 示，液压系统试验台只能仿真AMT变速器实现离合器的位置控制。如果想要 实现AMT变速器换挡过程的仿真，其中换档过程中更包括有摘挡、选挡以及 进挡等动作，则必须重新再设计制作一个液压试验台。另外，所述液压系统 试验台更不可能对AMT变速器的控制算法进行验证，完成AMT变速器电液 系统仿真试验。

发明内容

本发明提供一种AMT变速器仿真平台，解决现有技术中无法对AMT变 速器换档过程进行仿真的问题。

本发明提供一种AMT变速器仿真平台，包括：电子控制单元、油箱、电 机、定量泵；还包括离合器控制子系统、选档控制子系统和换档控制子系统； 所述离合器控制子系统包括：

离合器控制油缸，包括左腔室和右腔室；

与左腔室连接、受电子控制单元控制的比例流量阀；

与右腔室连接的离合位置传感器；所述比例流量阀受电子控制单元控制， 用于根据离合位置传感器所感测的实际位置与预设的目标位置来调控左腔室 中的流量，使得所述实际位置达到目标位置；

所述选档控制子系统包括：

选档控制油缸，包括左腔室和右腔室；

与左腔室连接第一开关阀；

与右腔室连接的选档位置传感器和第二开关阀，所述第一、第二开关阀 受电子控制单元控制，用于根据选档位置传感器所感测的实际位置与预设的 目标位置来分别调控左、右腔室中的压力，使得所述实际位置达到目标位置；

所述换档控制子系统包括：

换档控制油缸，包括左腔室和右腔室；

与左腔室连接的第二比例压力阀；与右腔室连接的换档位置传感器和第 三比例压力阀，所述第二、第三比例压力阀受电子控制单元控制，用于根据 换档位置传感器所感测的实际位置与预设的目标位置来分别调控左、右腔室 中的压力，使得所述实际位置达到目标位置。

可选地，还包括信号传感单元组，所述信号传感单元组中包括多个传感 器，用于将感测的信息传送至电子控制单元。

可选地，所述多个传感器包括节气门开度传感器、曲轴转速传感器和车 速传感器。