[发明专利]车辆用离合器

说明书

技术领域

本发明涉及主要适用于二轮机动车的车辆用离合器，特别是涉及在传递 正转矩时增加离合器容量的离合器的改良。

背景技术

例如，如下述专利文件1所公开那样，已知如下的车辆用离合器。

专利文件1：日本特开2005-325993号公报

所述专利文件1公开的车辆用离合器，包括：与输入部件连接的离合器 外套、与输出部件连接且在离合器外套内与该离合器外套可相对转动地配设 的离合器内套、可轴向滑动地花键卡合在离合器外套的第一摩擦板、与该第 一摩擦板重叠且可滑动地花键卡合在离合器内套的第二摩擦板、以与第一和 第二摩擦板的一侧面相对的方式与离合器内套连接设置的受压板、夹着第一 和第二摩擦板并与受压板相对且可轴向移动地配设的加压板、向受压板侧对 该加压板施力的离合器弹簧，以及抵抗该离合器弹簧的作用力能够使加压板 向受压板的相反侧移动的离合器操作装置，并且，设置有在离合器内套和加 压板之间作用从加压板向离合器内套的正转矩时，产生使加压板向受压板侧 挤压的推力的凸轮机构。

在所述的离合器中，虽然存在通过降低离合器弹簧的弹簧载荷来减轻离 合器断开操作载荷，并且，在传递正转矩时能够增大离合器容量的优点；但 是，也存在由于在半离合操作时，伴随正转矩的传递量的增加，由凸轮机构 产生的牵引推力或摩擦力作用在加压板上，因此微妙的半离合操作变得困难 的缺点。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的是提供一种保留上述的优点， 并且能够进行微妙的半离合操作的车辆用离合器。

为了达到上述目的，本发明的车辆用离合器包括：与输入部件连接的离 合器外套、与输出部件连接且在离合器外套内与该离合器外套可相对转动地 配设的离合器内套、可轴向移动地与该离合器内套对置的离合器中套、可轴 向滑动地花键卡合在离合器外套上的第一摩擦板、与该第一摩擦板重叠且可 滑动地花键卡合在离合器中套上的第二摩擦板、以与第一和第二摩擦板的一 侧面相对的方式与离合器内套连接设置的受压板、夹着第一和第二摩擦板并 与受压板相对且可轴向移动地配设的加压板、向受压板侧对该加压板施力的 离合器弹簧，以及抵抗该离合器弹簧的作用力能够使加压板向受压板的相反 侧移动的离合器操作装置；该车辆用离合器的第一特征在于，离合器中套构 成为能够在第一位置和第二位置之间移动，所述第一位置为该离合器中套从 加压板离开并与离合器内套抵接的位置，所述第二位置为该离合器中套使加 压板向受压板的相反侧推动的位置；还设置有凸轮机构，其借助弹簧载荷比 离合器弹簧载荷小的辅助弹簧，向所述第二位置侧对该离合器中套施力，并 且，在离合器中套和离合器内套之间作用从离合器中套向离合器内套的正转 矩时，产生使离合器中套向所述第一位置移动的牵引推力。另外，所述输入 部件和所述输出部件分别对应于后述的本发明实施例中的输入轴1和输出轴 2，而且离合器操作装置对应于分离柱塞(レリ一ズプランジヤ)22和分离 杆(レリ一ズロツド)23。

另外，本发明除第一特征以外，其第二特征在于，所述凸轮机构构成为， 当从离合器内套向离合器中套作用反转矩时，该凸轮机构产生使离合器中套 向所述第二位置移动的挤压推力。

进而，本发明除第一特征或第二特征以外，其第三特征在于，在离合器 内套的一侧面，周向等间隔地形成沿轴向贯穿加压板并支承支轴的多个凸起， 在所述各支轴的前端部和加压板之间压缩设置离合器弹簧；另一方面，所述 凸轮机构由周向等间隔地形成在离合器中套上的多个第一凸轮和以与这些 第一凸轮卡合的方式形成在离合器内套上的多个第二凸轮构成，并且，将所 述第二凸轮与所述凸起的半径方向外侧连接设置。

而且，本发明除第一特征至第三特征中的任一项以外，其第四特征在于， 离合器中套由所述第二摩擦板可滑动地花键嵌合的圆筒部、转动及滑动自如 地支承在离合器内套的毂上的毂以及将该毂一体地连接在所述圆筒部的多 个辐条构成，在该圆筒部和辐条的连接部形成朝向离合器内套开口的有底圆 筒状的弹簧收容筒，在该弹簧收容筒中收容有在该底壁和离合器内套之间作 用背离方向的弹簧力的辅助弹簧；另一方面，所述凸轮机构由周向等间隔地 形成在离合器中套上的多个第一凸轮和以与这些第一凸轮卡合的方式形成 在离合器内套上的多个第二凸轮而构成，并且，将所述第一凸轮与所述弹簧 收容筒的沿离合器中套的转动方向的两侧连接设置。