[发明专利]车辆用离合器

权利要求书

1.一种车辆用离合器，包括：与输入部件(1)连接的离合器外套(3)、 与输出部件(2)连接且在离合器外套(3)内与该离合器外套(3)可相对 转动地配设的离合器内套(4)、可轴向移动地与该离合器内套(4)对置的 离合器中套(5)、可轴向滑动地花键卡合在离合器外套(3)的第一摩擦板 (10)、与该第一摩擦板(10)重叠并可滑动地花键卡合在离合器中套(5) 的第二摩擦板(11)、以与第一和第二摩擦板(10，11)的一侧面相对的方 式与离合器内套(4)连接设置的受压板(8)、夹着第一和第二摩擦板(10， 11)与受压板(8)相对且可轴向移动地配设的加压板(12)、向受压板侧(8) 对该加压板(12)施力的离合器弹簧(14)，以及抵抗该离合器弹簧(14) 的作用力使加压板(12)能够向受压板(8)的相反侧移动的离合器操作装 置(22，23)；该车辆用离合器的特征在于，

离合器中套(5)构成为能够在第一位置(P1)和第二位置(P2)之间 移动，所述第一位置(P1)为该离合器中套(5)从加压板(12)离开并与 离合器内套(4)抵接的位置，所述第二位置(P2)为该离合器中套(5)将 加压板(12)向受压板(8)的相反侧推动的位置；还设置有凸轮机构(30)， 其借助弹簧载荷比离合器弹簧(14)载荷小的辅助弹簧(28)，向所述第二 位置(P2)侧对该离合器中套(5)施力，并且，在离合器中套(5)和离合 器内套(4)之间作用从离合器中套(5)向离合器内套(4)的正转矩(A) 时，产生使离合器中套(5)向所述第一位置(P1)移动的牵引推力(F1)； 并且，凸轮机构(30)由周向等间隔地形成在离合器中套(5)上的多个第 一凸轮(31)以及以与这些第一凸轮(31)卡合的方式形成在离合器内套(4) 上的多个第二凸轮(32)而构成，所述第一凸轮(31)和所述第二凸轮(32) 的正转矩方向前侧的第一卡合面(33)相对于包含离合器(C)的旋转轴线 的放射面(35)而倾斜。

2.如权利要求1所述的车辆用离合器，其特征在于，所述凸轮机构(30) 构成为，当从离合器内套(4)向离合器中套(5)作用反转矩(B)时，产 生使离合器中套(5)向所述第二位置(P2)移动的挤压推力。

3.如权利要求1或2所述的车辆用离合器，其特征在于，在离合器内 套(4)的一侧面上，周向等间隔地形成沿轴向贯穿加压板(12)并支承支 轴(16)的多个凸起(15)，在各支轴(16)的前端部和加压板(12)之间 压缩设置离合器弹簧(14)；另一方面，将所述第二凸轮(32)与所述凸起 (15)的半径方向外侧连接设置。

4.如权利要求1或2所述的车辆用离合器，其特征在于，离合器中套 (5)由所述第二摩擦板(11)可滑动地花键嵌合的圆筒部(5c)、转动及滑 动自如地支承在离合器内套(4)的毂(4h)上的毂(5h)以及将所述支承 在离合器内套(4)的毂(4h)上的毂(5h)一体地连接在所述圆筒部(5c) 的多个辐条(5s)构成；在该圆筒部(5c)和辐条(5s)的连接部，形成朝 向离合器内套(4)开口的有底圆筒状的弹簧收容筒(26)，在该弹簧收容筒 (26)中收容有在底壁(26a)和离合器内套(4)之间向受压板(8)的相 反侧作用弹簧力的辅助弹簧(28)；另一方面，将所述第一凸轮(31)与所 述弹簧收容筒(26)的沿离合器中套(5)的转动方向的两侧连接设置。