[发明专利]用于使汽车传动系运行的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使包括发动机、多档组变速器及接在发动机与多档组变速器之间的离合器的汽车传动系运行的方法，其中，多档组变速器包括牙嵌式(klauengeschaltet)主变速器以及同步档组，即同步前置档组和/或者同步后置档组。

背景技术

如果在汽车的这种传动系上应当实施从实际档位到目的档位(Sollgang)的切换，那么这一点在由实践公知的传动系中以如下方式进行，即，为实施从实际档位向目的档位的切换，至少部分打开接在传动系的多档组变速器与发动机之间的离合器并随后再次闭合。此外，如果切换同步档组，也就是切换多档组变速器的同步前置档组或者同步后置档组，可以将牙嵌式主变速器转换到空档位置内。通过换档时至少部分打开离合器和需要时转换到空档位置内的牙嵌式主变速器，产生了相当长的换档时间。此外，在负荷下降和/或者通过离合器断开传动系时存在舒适性问题。

在公开了具有多档组变速器的传动系的换档实施方案的现有技术文献方面对DE 197 26 567 A1以及EP 0 612 642 A1进行参引，在这些文献中，为从实际档位向目的档位实施切换，始终对传动系的接在发动机与多档组变速器之间的离合器进行操作。

发明内容

由此出发，本发明基于如下问题，即，提供一种用于使包括发动机、多档组变速器及接在发动机与多档组变速器之间的离合器的传动系运行的新型方法，利用该方法可以实现快速的换档流程。

所述问题按照本发明的第一方案通过依照权利要求1所述的方法得以解决。

据此，在不对闭合的离合器进行操作的情况下，从实际档位向目的档位的切换在不对牙嵌式主变速器进行操作的情况下，仅通过对同步前置档组或者同步后置档组进行操作而以如下方式实施：a)首先使发动机转矩下降，其中，在达到或者低于发动机转矩的极限值时，将同步前置档组或者同步后置档组在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作；b)接着在发动机转矩基本为零的情况下，将同步前置档组或者同步后置档组摘开并且送入空档位置或保持在空档位置上；c)随后使发动机达到目标转速，该目标转速依赖于所要挂入的目的档位；d)接着在发动机以限定的公差达到目标转速的情况下，将同步前置档组或者同步后置档组在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作；e)在接入同步前置档组或者同步后置档组后使发动机转矩再次上升。

按照本发明的第二方案，所述问题通过权利要求5所述的方法得以实现。

据此，在不对闭合的离合器进行操作的情况下，从实际档位向目的档位的切换通过对牙嵌式主变速器进行操作以及通过对同步档组进行操作而以如下方式来实施：a)首先使发动机转矩下降，其中，在达到或者低于发动机转矩的极限值时，将牙嵌式主变速器和/或者同步档组在摘开或摘下所要摘下的实际档位的方向上进行操作；b)接着，在发动机转矩基本为零的情况下，摘开牙嵌式主变速器和同步档组，其中，将同步档组送入空档位置或保持在空档位置上；c)随后使发动机达到目标转速，该目标转速依赖于所要挂入的目的档位；d)接着，在发动机以限定的公差达到目标转速的情况下，将同步档组在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作，其中，在这种情况下同步档组进行同步；e)接着，在同步档组的同步以限定的公差实现了的情况下，将牙嵌式主变速器在接入或挂入所要挂入的目的档位的方向上进行操作；f)在接入牙嵌式主变速器后，使发动机转矩再次上升。

利用按照本发明的两种方案依据本发明的方法可以实现传动系的多档组变速器处快速的换档流程。在依据本发明的两种方法中，从实际档位向目的档位进行的切换在不对接在传动系的多档组变速器与发动机之间的离合器进行操作的情况下进行。同步档组的切换，即同步前置档组和/或者同步后置档组的切换被分成如下阶段，即，摘开或摘下实际档位、保持在空档内、同步化以及接入或挂入目的档位。

因此，同步档组的切换在不对离合器在离合器闭合时进行操作的情况下实施。同步档组的同步化利用发动机进行。在同步档组的切换与牙嵌式主变速器的切换叠加时，牙嵌式主变速器通过同步档组和发动机进行同步化。因此，在本发明的意义上，多档组变速器处的换档在不对接在传动系的多档组变速器与发动机之间的闭合离合器进行操作的情况下实施，并将同步档组的切换分成如下阶段，即，摘开、保持在空档、同步化和接入。因此，同步档组原则上如同非同步牙嵌式主变速器那样操作。因此可以在高度的换档舒适性情况下快速换档。

附图说明

本发明优选的改进方案来自从属权利要求和后面的说明。现借助附图对本发明的非限制于此的实施例进行详细说明。在此：