[发明专利]飞机涡轮喷气发动机机舱进气口的维护台车

说明书

本发明涉及一种用于飞机涡轮喷气发动机机舱进气口的维护台车。

如公知那样，飞机涡轮喷气发动机机舱包括通常公知为“进气口”的上游部分，随后是中央部分和下游部分。

下游部分包围涡轮喷气发动机部分，中央部分包围该涡轮喷气发动机的风扇，并且进气口将外部空气朝向风扇引导并接着朝向发动机引导。

例如检查风扇叶片的状态的某些维护操作需要操作者进入进气口。

这种进入首先非常棘手，这是由于它是在不平的区域内进行，操作者在其中会难以保持其平衡，并且还由于它会在操作者的重量下造成定位在进气口内的例如吸音板的某些敏感部件的损坏。

因此，本发明的特殊的目的在于提供使得操作者进入到机舱进气口内部，而又不会使得此动作造成上述不利情况的装置。

本发明的目的利用用于飞机涡轮喷气发动机机舱的进气口的维护台车来实现，尤其是该台车包括底座和悬臂式安装在该底座上并被设计成进入所述进气口而又不与其接触的平台。

由于具备了这种平台，操作者可以以非常稳定的方式进入进气口，而没有损坏设置在此进气口内的部件的危险。

根据本发明的台车的其它任选的特征：

-所述进气口包括唇缘，并且所述涡轮喷气发动机包括风扇，所述平台的悬臂部分的长度至少等于所述唇缘的下边缘与所述风扇的叶片之间的水平距离减去所述悬臂部分的端部相对于所述叶片的最小安全距离再加上所述台车相对于所述唇缘的最小缓冲垫距离：由于这个长度，能够保证平台在尽可能接近风扇叶片的同时，又不存在碰到这些叶片并使其损坏的危险；

-所述平台的长度基本上等于当所述进气口位于工作位置时所述唇缘的下边缘与所述风扇的叶片之间的水平距离减去最小安全距离再加上所述最小缓冲垫距离：在进气口位于工作位置时，此实施例使得风扇叶片可以以十分安全的方式被接近。

-当所述进气口包括固定到所述风扇壳体的隔音罩以及包含所述唇缘的外部结构时，该外部结构安装成使其可以相对于所述隔音罩在工作位置和极端维护位置之间滑动，在工作位置，所述唇缘与所述隔音罩处于相接续的状态，而在极端维护位置，所述唇缘与所述隔音罩分开，所述平台的长度基本上等于在所述外部结构位于其极端维护位置时的所述唇缘的下边缘与所述风扇的叶片之间的水平距离减去所述最小安全距离再加上所述最小缓冲垫距离：在进气口位于工作位置以及位于维护位置时，此实施例使得风扇叶片可以以十分安全的方式被接近。

-在所述进气口包括固定到所述风扇壳体的隔音罩以及包含所述唇缘的外部结构时，该外部结构被安装成使其可以相对于所述隔音罩在工作位置和极端维护位置之间滑动，在操作位置，所述唇缘与所述隔音罩处于相接续的状态，并且在极端维护位置，所述唇缘与所述隔音罩分开，所述平台包括可以在缩回位置和拉出位置之间移动的拉出式面板，在缩回位置，所述平台的长度基本上等于在所述外部结构位于其正常工作位置时所述唇缘的下边缘与所述风扇的叶片之间的水平距离减去所述最小安全距离再加上所述最小缓冲垫距离：此实施例是前面实施例的有利变型，一方面使得平台的长度得以适于进气口的(中间或极端)维护位置，另一方面在台车停下时使其总体尺寸得以减小；

-根据本发明的台车包括用于调整所述拉出式面板的位置的调位装置：这些装置使其可以防止拉出式面板相对于平台的任何不希望的滑动运动；

-根据本发明的台车包括用于支承所述进气口的高度可调的支承架：由于这种支承架，根据本发明的台车可用于操作位置，这意味着不需要借助于特殊工具来执行这种操作；

-所述支承架包括一个后支承点和位于两个对称臂的端部处的两个侧支承点：这种配置可以静定地操纵进气口；

-所述壁可在展开状态和合拢状态之间移动：当不需要使用操作装置时，该特征限制了台车的尺寸。

-所述臂可被调节成能够像与所述隔音罩的配合那样与所述外部结构相配合；

-所述平台相对于所述底座按如下方式设置，即，由所述平台和在所述平台上运动的操作者形成的组合体的重心在地面上的投影落入所述底座的支承点在地面上界定的多边形之内：当操作者在平台上运动时，这种配置给予台车最佳的稳定性。

-根据本发明的台车包括用于使得所述底座沿着地面滚动的装置：这种滚动装置使得台车更容易运动；

-根据本发明的台车包括用于制动所述滚动装置的装置：这些制动装置在操作者在进气口内工作时能使得台车固定，由此改善操作者的安全性，并减小台车撞击进气口的危险：

-根据本发明的台车包括可以进入所述平台的台阶：这种台阶使得操作者容易进入平台；