[发明专利]用于飞行器机身的复合材料机身结构和装配有该机身结构的飞行器有效
申请号: | 200880110726.3 | 申请日: | 2008-09-29 |
公开(公告)号: | CN101821161A | 公开(公告)日: | 2010-09-01 |
发明(设计)人: | 纪尧姆·加朗;劳伦特·朱塞平;达米安·阿格拉 | 申请(专利权)人: | 空中客车运作股份公司 |
主分类号: | B64C1/12 | 分类号: | B64C1/12;B64C1/06 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明 |
地址: | 法国图*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 机身 复合材料 结构 装配 | ||
1.一种用于飞行器机身的复合材料机身结构(10),其包括:
-至少一个由第一材料制成的结构框架(13),
-至少一个由复合材料制成的外覆板(11),
-沿着所述结构框架(13)的圆周分布的多个固定组件 (20),所述固定组件(20)允许将所述外覆板(11)固定在 所述框架(13)上,
其特征在于,所述固定组件(20)由第二材料制成,所 述第二材料的电导率明显高于所述复合材料和第一材料的电 导率,所述固定组件(20)彼此接触地安装以便串联连接。
2.根据权利要求1所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,所述第二材料是金属材料。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的用于飞行器机身的复合材 料机身结构(10),其特征在于,所述第二材料是被附加纤维 层的金属材料。
4.根据权利要求1至2中任一项所述的用于飞行器机身的复合材 料机身结构(10),其特征在于,所述固定组件(20)中的每 个都包括:沿所述机身(10)的圆周方向(II-II)延伸的、基本 平面的主部分(30),位于所述主部分(30)的圆周外部边缘 上并基本垂直于所述主部分(30)延伸的副部分(31),和至 少一个连接部分(33,40),所述连接部分位于所述主部分(30) 的侧边(34,34’)上并沿着所述机身(10)的圆周方向(II-II) 延伸以便将所述多个固定组件(20)两两串联连接。
5.根据权利要求3所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,所述固定组件(20)中的每个都包括: 沿所述机身(10)的圆周方向(II-II)延伸的、基本平面的主部 分(30),位于所述主部分(30)的圆周外部边缘上并基本垂 直于所述主部分(30)延伸的副部分(31),和至少一个连接 部分(33,40),所述连接部分位于所述主部分(30)的侧边 (34,34’)上并沿着所述机身(10)的圆周方向(II-II)延 伸以便将所述多个固定组件(20)两两串联连接。
6.根据权利要求4所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,每个固定组件(20)的连接部分(33, 40)的区域(41,43)是优先变形区域。
7.根据权利要求5所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,每个固定组件(20)的连接部分(33, 40)的区域(41,43)是优先变形区域。
8.根据权利要求4所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,每个固定组件(20)的所述主部分(30) 的至少一个侧边(34,34’)包括具有适于纵梁(12)通过的 形状的区域(36),所述纵梁固定于所述外覆板,并且所述纵 梁沿所述机身(10)的纵向方向(I-I)设置。
9.根据权利要求7所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,每个固定组件(20)的所述主部分(30) 的至少一个侧边(34,34’)包括具有适于纵梁(12)通过的 形状的区域(36),所述纵梁固定于所述外覆板,并且所述纵 梁沿所述机身(10)的纵向方向(I-I)设置。
10.根据权利要求4所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,每个固定组件(20)的所述主部分(30) 的圆周外部边缘(32)包括具有适于纵梁(12)通过的形状的 至少一个区域(37),所述纵梁固定于所述外覆板,并且所述 纵梁沿所述机身(10)的纵向方向(I-I)设置。
11.根据权利要求9所述的用于飞行器机身的复合材料机身结构 (10),其特征在于,每个固定组件(20)的所述主部分(30) 的圆周外部边缘(32)包括具有适于所述纵梁(12)通过的形 状的至少一个区域(37)。
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