[发明专利]半第三管设计有效

专利信息
申请号: 200880101547.3 申请日: 2008-07-17
公开(公告)号: CN101802440A 公开(公告)日: 2010-08-11
发明(设计)人: M·诺瓦泽克 申请(专利权)人: 田纳科汽车营运公司
主分类号: F16F9/19 分类号: F16F9/19;F16F9/34
代理公司: 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 代理人: 郑建晖;杨勇
地址: 美国伊*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 第三 设计
【权利要求书】:

1.一种减振器,包括:

压力管,其形成一个工作室;

活塞组件,其可滑动地布置在所述压力管内,所述活塞组件将所 述工作室分为上工作室和下工作室;

储存管,其围绕所述压力管布置;

中间管,其布置在所述压力管和所述储存管之间,在所述中间管 和所述压力管之间限定一个中间室,在所述储存管和所述压力管之间 限定一个第一储存室;

第一密封环,其布置在所述第一储存室内,所述第一密封环将所 述储存室分为上储存室和下储存室;

阀组件,其被安装至所述储存管,所述阀组件具有一个与所述中 间室连通的入口、一个与所述上储存室连通的第一出口和一个与所述 下储存室连通的第二出口,

底座阀组件,其位于所述下工作室和所述下储存室之间,所述底 座阀组件控制所述下工作室和所述下储存室之间的流体流动。

2.根据权利要求1所述的减振器,其中所述阀组件包括一个限定 一壳轴线的圆柱形壳,并且所述储存管限定一个储存管轴线,所述壳 轴线与所述储存管轴线平行。

3.根据权利要求2所述的减振器,其中所述壳轴线与所述储存管 轴线间隔开。

4.根据权利要求1所述的减振器,其中所述阀组件限定一个第二 储存室。

5.根据权利要求4所述的减振器,其中所述阀组件包括一个布置 在所述入口和所述第二储存室之间的可变阀。

6.根据权利要求5所述的减振器,其中所述可变阀布置在所述入 口和所述第一出口之间,以及所述入口和所述第二出口之间。

7.根据权利要求1所述的减振器,其中所述阀组件包括一个电磁 阀组件。

8.根据权利要求1所述的减振器,其中所述阀组件包括一个布置 在所述入口和所述第一出口之间,以及所述入口和所述第二出口之间 的可变阀。

9.根据权利要求1所述的减振器,还包括一个布置在所述第一储 存室内的第二密封环,所述第二密封环将所述第一储存室与所述中间 室密封。

10.根据权利要求9所述的减振器,其中所述入口布置在所述第一 和第二密封环之间。

11.根据权利要求1所述的减振器,还包括一个布置在所述上储存 室内的第二密封环,所述第二密封环将所述上储存室与所述中间室密 封。

12.根据权利要求11所述的减振器,其中所述入口布置在所述第 一和第二密封环之间。

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  • 本发明公开了一种单活塞杆液压阻尼器,包括液压缸体,在液压缸体内同轴设有向左端伸出的活塞杆,在液压缸体内设有用于活塞杆定位和导向的套筒和活塞,所述套筒和活塞固定在液压缸体内壁上且与活塞杆滑动连接,在套筒和活塞之间绕周向设有多个第一弹簧,在活塞杆的右端部固定有圆柱滑块,圆柱滑块的右端固定有芯座,芯座左侧与活塞杆右端之间形成密封的缓冲室,在活塞杆的前端内部设有与缓冲室相连通的水平通道,在圆柱滑块左侧的活塞杆上设有与水平通道相连通的竖直通道;在活塞右侧的液压缸体内设有储油缸体;达到了体积紧凑、载荷范围大、阻尼力大、动作迅速可靠稳定性好的低频大振幅的单活塞杆液压阻尼器。
  • 一种无空程拉式液压阻尼器-201821640975.0
  • 时勤 - 时勤
  • 2018-10-10 - 2019-09-13 - F16F9/19
  • 本实用新型公开了一种无空程拉式液压阻尼器,包括油缸,所述油缸的内部设有轴向的腔体、以及用于填充所述腔体液压油,在所述腔体内设有活塞杆,在所述活塞杆的底部设有活塞组件:在所述活塞杆的底部设有活塞组件,所述活塞组件包括活塞主体,活塞主体的中间位置开设有轴孔,且通过轴孔套设在活塞杆上,轴孔的直径大于活塞杆的直径,所述轴孔的内壁与活塞杆之间的空隙设为用于液压油通过的纵向流道,在所述活塞杆底部的内侧端面上开设有用于液压油通过的横向流道,纵向流道和横向流道构成的过流流道用于平衡活塞组件两侧的压力。
  • 一种用于压塑成型动模板的减震缓冲装置-201920026268.0
  • 姜晓平;卢佳;莫怡文;吴健彬 - 广东星联精密机械有限公司
  • 2019-01-05 - 2019-09-13 - F16F9/19
  • 本实用新型公开了一种用于压塑成型动模板的减震缓冲装置,包括固定在机架上的支撑顶盘、设置在支撑顶盘底部的前驱油缸、连接在前驱油缸上的前驱活塞、连接在前驱活塞上的动模板,所述前驱油缸内被前驱活塞分隔为上油腔和下油腔,所述上油腔和下油腔之间通过单向阀连通,所述上油腔与储油箱连接,所述前驱活塞内设有油路通道,所述油路通道的一端通过导油管与储油箱连接,另一端通过油口与下油腔连通,所述油路通道内设有限流螺钉。本实用新型的装置结构简单,降低了装置的制造难度,方便保养和维修;其次,减震缓冲效果可通过更换有不同过油孔大小的限流螺钉的来调节,适用范围广;并且减震缓冲装置内的液压油在内部循环流动,无需频繁维护。
  • 一种高铁接触线减震器-201910588288.1
  • 钱雪松 - 河海大学常州校区
  • 2019-07-02 - 2019-09-10 - F16F9/19
  • 本发明公开了一种高铁接触线减震器,包括右端头(1)、缸筒(2)、活塞杆(3)、活塞(4)、中间端头(5)、左端头(6),本申请提出的一种高铁接触线减震器,可以大大减少和降低接触线的震动,一方面提高了接触线和受电弓导之间的接触可靠性,防止高铁运行时发生掉电事故,另一方面,也提高了接触线和受电弓导电滑块的使用寿命,保证高铁的可靠供电。本发明通过创新的结构设计和活塞杆及活塞的成型工艺,使得一种高铁接触线减震器结构简单,性能可靠,安装方便,大大降低了接触线减震器的生产成本,具有广泛的应用前景。
  • 一种高铁接触线减震器-201910588297.0
  • 钱雪松 - 河海大学常州校区
  • 2019-07-02 - 2019-09-10 - F16F9/19
  • 本发明公开了一种高铁接触线减震器,包括右端头(1)、缸筒(2)、活塞杆(3)、活塞(4)、中间端头(5)、左端头(6),本申请提出的一种高铁接触线减震器,可以大大减少和降低接触线的震动,一方面提高了接触线和受电弓导之间的接触可靠性,防止高铁运行时发生掉电事故,另一方面,也提高了接触线和受电弓导电滑块的使用寿命,保证高铁的可靠供电。本发明通过创新的结构设计和活塞杆及活塞的成型工艺,使得一种高铁接触线减震器结构简单,性能可靠,安装方便,大大降低了接触线减震器的生产成本,具有广泛的应用前景。
  • 一种单向液压缓冲器-201821609420.X
  • 张汉国;金亚东;潘立军 - 上海新莲泵阀有限公司
  • 2018-09-30 - 2019-09-10 - F16F9/19
  • 本实用新型涉及石油天然气管道设备领域,具体是一种单向液压缓冲器;特征是:包括缸体、缸盖和活塞,活塞设置在缸体中并可上下移动,在缸体中充满油液,缸体端部设置缸盖,在活塞上分别设有单向止回阀结构和节流孔结构,在缸盖与缸体之间、缸体与活塞之间设有密封环;其中,活塞向下运动时,单向止回阀关闭,整个装置实现缓冲作用,缓冲的速度通过调节节流孔来实现,当活塞向上运动,单向止回阀打开,此时整个装置无缓冲作用。通过此装置可实现在向下运动有缓冲功能,从而避免或减缓了产品发生碰撞的程度。
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