[发明专利]机动车变速器的换挡滑杆以及具有该换挡滑杆的内排挡

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车变速器的换挡滑杆，其至少由扁材构成，并具有至少一个构造在该扁材上的啮合件，该啮合件一体地形成在扁材上并由制成扁材的材料形成。

背景技术

在DE 10205033A1中描述了这样的换挡滑杆及其装置。换挡滑杆由扁材构成。扁材很少具有正方形的横截面，其横截面通常呈矩形。矩形横截面的长边通常是高边，并且描绘出扁材的侧面的高度。侧面的长度由扁材纵向长度而定。短边描述的是横向于竖轴指向的扁材侧面的外棱之间的间距，进而描述出扁材边缘面的短距离。边缘面通常垂直于或者斜向于侧面延伸，它是侧面的外棱之间的切割面，是在例如由金属板冲裁成扁材时产生的。侧面的外棱因而是扁材的切割棱边。

边缘面或者说切割面在通常限定与竖轴同指向地从扁材凸出或深入扁材中的啮合件的外边界。凸出的啮合件在侧面上由侧面的平面段限定，其构造成变速器拨指状。在冲裁之后，啮合件在局部上与扁材的实际延伸不一致，其从扁材上岔出或者弯出，因此至少局部地从侧向上远离扁材。深入扁材的啮合件是扁材中与竖轴同指向的凹进处。用于这种啮合件的例子是，在DE 10205033A1中也被称作换挡槽的换挡钳。凸出的啮合件与凹入的啮合件的可能组合是锁定装置的锁定轮廓，在DE 10205033A1中也示出了这种锁定轮廓，该锁定轮廓由弹簧偏置而伸入锁定件的锁定螺栓中。在扁材中冲裁形成并迎向止挡件或者顶向换挡拨指的通孔的边缘是另外的啮合件。

由于前述啮合件与竖轴同指向地凸出，所以在由金属板或金属条冲裁扁材时能够方便地设置这种啮合件。对此，冲裁工具仅仅需要具有切削刃外轮廓的阴模以及啮合件的侧面外轮廓的阴模。从侧向上凸出换挡滑杆的啮合件是通过弯曲或者如开头所述地通过弯折形成的。但这种啮合件仅是放置在远离换挡滑杆周边的位置，因而出于空间原因并非在任何情况下均能得以实现。

更为常见的是，对从侧面凸出的啮合件单独进行制造，然后通过例如焊接的方式固定到侧面上，或者以另外的方式安装到扁材上。

在焊接时产生的热量会使换挡滑杆发生热变形，这种热变形必须要加以纠正，因此，需要额外的费用和/或导致不精确的结果。由于费用的原因，经常采用扁平材料制造换挡滑杆，该扁平材了优选由未经淬火从而适于焊接的钢制成。与此相应，换挡滑杆经常在焊接完成之后才进行局部或全部地淬火。在这种情况下，淬火所需的费用会由于以下原因而增加，例如换挡滑杆因预装了啮合件变得臃肿，从而需要更多的空间。相应地，换挡滑杆在淬火装置中的通过时间会增多，所需费用会增加，因为在一个批次的处理中能够容纳的件数较少。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种可被方便且费用低廉地生产的变速器的换挡滑杆及内排挡。

该上述目的通过权力权利要求1所述的特征得以来实现。在由扁材上上呈突出状地凸出的扁材的材料的部分之后是形成使得在扁材上的形成凹部。该所述凹部在一个方向上被一个下述部分的材料限定，：该部分确保了扁材上的凸出的部分与扁材的材料之间的一体式连接。该所述凹部至少设置在一个侧面上并在此侧面上向着换挡滑杆的外围敞开以用于围绕换挡滑杆。可选地，该所述凹部可以选择既向着一个侧面敞开并且同时向着一个边缘面敞开。

凹部的(空)容积与从扁材上凸出的材料的部分的体积相当。该部分是通过冲制或转接(durchstellen)的方式从扁材上可塑性挤压而出的材料。凹部是在冲制以及转接时通过对用于形成凸出部分的材料进行挤压而形成的。

根据本发明的换挡滑杆的实施方案使得诸如止挡件、换挡钳以及换挡拨指等功能件能够方便地并且因而费用合适地整合进用于制造换挡滑杆的冲裁过程中。这样，换挡滑杆尽可能地以能够进行冲裁和冲制或转接或轻模切(anstanzen)的工具在一个工序中制造。在冲裁的情况下，材料在边缘上被切断。在冲制的情况下，原则上扁材的材料从扁材的一个或多个位置上被挤压而出并在其他位置累积起来以便形成立体轮廓。累积的材料被模制成凸出的啮合件。在转接的情况下，高出部分的材料在不切断其纤维的前提下被拉伸从而可塑性地变形以形成例如钵状的突出部。在轻模切的情况下，材料局部地被切断(并非完全分离开)，一小部分的材料被从原位置移开而实施可塑性变形，而不再保留凸出部分与扁材的粘结。另外，还可以设想上述工艺的混合形式。

本发明尤其使具有垂直于或斜向于扁材的竖轴凸出的诸如换挡拨指、换挡钳或者止挡件等啮合件的，或者具有至少构造成换挡拨指状、换挡钳状或止挡件状的啮合件的换挡滑杆的制造变得容易。部件的形状及位置的精确度得到改善。