[实用新型]一种电动汽车的整车电气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的技术领域，涉及电动汽车技术，更具体地说，本实用新型涉及一种电动汽车的整车电气系统。

背景技术

到目前为止，采用汽油、柴油等燃油的汽车还占了交通工具的绝对多数，这些汽车的设计、制造工艺技术成熟，性能很好，能满足人们对出行的需要。但是这些汽车在行驶过程产生大量的废气，特别是废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾，这些有害物质已成为第一大环境污染源，对人类健康和人们生活构成了严重威胁。由于以石油为代表的不可再生的资源的大量消耗，导致能源问题日益严重，于是，对于具有零排放、无污染的电动汽车及各类新型的使用可再生能源的或混合能源的汽车已得到高度重视，各国都制定了相关的鼓励政策。

目前，市场上出现多种能源为动力的汽车，其中包括采用电池为动力的纯电动汽车、可再生燃料汽车或混合动力的汽车，其中混合动力的汽车又包括电池和燃油的混合型、多种燃料混合型的技术。其目的就在于最大限度地使用清洁能源，尽可能避免环境污染，减少对不可再生的能源的消耗。就纯电动汽车的工作原理及整车构造来说，目前还都处于探索阶段，没有非常成熟的技术方案，到目前为止，还没有企业及研究机构能较好地解决电动汽车的技术难题。现在出现的一些电动汽车的雏型，其技术上还存在很多不足之处，特别是在整车的结构布置、驱动的形式、能量的补充、运行过程的操控、系统的协调性、工作的稳定性和耐久性等方面还存在一些问题，使得电动汽车目前还不能完全取代燃油汽车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种电动汽车的整车电气系统，其目的是实现电动汽车的电气系统更合理和更协调地运行。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的这种电动汽车的整车电气系统，包括动力系统、充电系统、电动辅助系统，所述的动力系统包括主驱动电机和动力电池组，所述的电动汽车的整车电气系统还设有整车控制与能量管理单元、转向助力系统和真空助力制动系统，所述的转向助力系统和真空助力制动系统由所述的动力系统的电源供电；所述的整车控制与能量管理单元通过信号传输电路与所述的动力系统、转向助力系统、充电系统、真空助力制动系统、电动辅助系统连接。

为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：

所述的电动汽车的整车电气系统设高压配电盒，所述的动力系统中设主驱动电机控制器，所述的主驱动电机通过所述的主驱动电机控制器与高压配电盒连接。

所述的动力系统设电子加速踏板，所述的电子加速踏板的电路与所述的主驱动电机控制器连接。

所述的动力电池组通过所述的高压配电盒及主驱动电机控制器与主驱动电机连接并向主驱动电机供电。

所述的电动汽车的整车电气系统中设DC/DC电源转换器，所述的DC/DC电源转换器是将高压直流电转变成DC13.8V直流电。

所述的转向助力系统中设转向电机、EPS控制器，所述的转向电机、EPS控制器与DC/DC电源转换器23连接，并由其供电。

所述的电动汽车的整车电气系统中设辅助蓄电池。

所述的真空助力制动系统中设真空泵、真空泵电机、真空罐和单向阀。

本实用新型采用上述技术方案，通过整车控制与能量管理单元对电气系统的各部分进行控制，提高控制的稳定性，各部分的工作更加协调。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的各组成部分连接关系的框图；

图2为本实用新型中的转向助力系统结构示意图；

图3为本实用新型中的真空助力制动系统结构示意图。

图中标记为：

1、动力系统，2、转向助力系统，3、充电系统，4、真空助力制动系统，5、电动辅助系统，6、整车控制与能量管理单元，7、主驱动电机，8、主驱动电机控制器，9、高压配电盒，10、电子加速踏板，11、动力电池组，12、EPS控制器，13、扭矩传感器，14、转向系统减速器，15、转向电机，16、辅助蓄电池，17、真空泵，18、真空泵电机，19、真空罐，20、单向阀，21、空调压缩机，22、充电器，23、DC/DC电源转换器。

具体实施方式