[实用新型]钢-混凝土组合梁的整体活动式支架

说明书

技术领域

本实用新型属于钢-混凝土组合梁施工用具，具体涉及一种钢-混凝土组合梁的支架。

背景技术

钢-混凝土组合结构连续箱梁以其结构新颖、轻巧、美观、跨越能力大，在海上、大江大河的桥梁建设中逐渐受到重视。国内在钢-混凝土组合桥梁结构研究及应用方面相对落后，在最普遍使用的梁式桥中，预应力混凝土结构仍然占有绝对多数。它是在采用了梁场预制组合梁桥面板横断面中板和两块边板、然后将预制的一块中板和两块边板在焊有剪力钉的顶板处浇筑纵向湿接缝混凝土连接而成。最后利用大型浮吊海上长距离运输架设。对于如何实现大跨度的钢-混凝土组合结构连续箱梁的边板与中板处浇筑纵向湿接缝混凝土连接的叠合施工现在上没有可借鉴的技术。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能实现边板与中板之间连接浇筑叠合施工用的整体活动式支架。

本实用新型的技术方案为：钢-混凝土组合梁的整体活动式支架，它包括支撑桁架，支撑桁架下端连接在滑移台车上，滑移台车下设滚轮；支撑桁架上设钢-混凝土组合梁边板支撑底模。

支撑桁架下端与滑移台车之间螺栓连接

支撑桁架与钢-混凝土组合梁边板支撑底模之间设有底模托架，底模托架与支撑底模之间螺栓连接。

该整体活动式支架结构简单，便于移运、拆装、组合，能满足组合梁不同平面和竖向线形的叠合要求；支架结构简单，可在施工现场生产，纵向长度不受限制，能满足各种梁长的组合梁叠合施工；支架整体性好、稳定性强，提高了组合梁施工质量；支架安装方法简单，叠合施工速度快，便于推广，且具有一定的经济性。

附图说明

图1钢-混凝土组合梁的整体活动式支架结构示意图。

图2钢-混凝土组合梁的整体活动式支架纵向示意图。

图3整体活动式叠合支架总体布置形式示意图

图4整体活动式叠合支架安装就位前组合梁所处状态。

具体实施方式

如图1所示，支撑桁架8下端与滑移台车7之间螺栓连接。滑移台车7为多台间隔(如图2所示)设置在轨道6上。支撑桁架8下设千斤顶14。支撑桁架8上连接底模托架9，底模托架连接垫块15，垫块15的高度依据施工的要求而定。垫块15上设有边板支撑底模10，边板支撑底模10上表面设有橡胶垫17。图中2-中板3-两块边板4-剪力钉。

组合梁钢-混凝土叠合施工如图3所示，第一步，槽型钢梁1在钢梁总拼胎架13上拼焊成型，整体活动式叠合支架5在叠合台座12外侧轨道上拼装好。第二步，在叠合台座12上进行槽型钢梁与混凝土桥面板的叠合。首先槽型钢梁通过横移台车沿两条滑道11滑移至叠合台座上，然后起顶形成四点支撑状态，并调整槽型钢梁的线形，在槽型钢梁上安装完混凝土桥面板中板，之后，整体活动式叠合支架通过牵引，沿支架轨道6就位，并调整线形，准备桥面板边板安装。

在叠合过程中，钢梁底下横移台车并未取出，因此组合梁在四点支撑状态下拱度线形是控制边板安装高程的决定因素。按组合梁构造特点，桥面板边板安装高程步骤为：

(1)横移槽型钢梁，并降低钢梁高度至设计拱度曲线，然后复测钢梁线形；

(2)如图2所示，中板位置放样后，安装中板，再进行钢梁与中板拱度曲线复测并确认；

(3)按拱度曲线反算边板施工标高并放样，牵引整体活动式叠合支架就位(滑移台车上采用马凳和千斤顶1 4将支架定位)，安装托架上垫块(此时垫块与托架栓接但不紧固)，安装底模；

(4)边板方位放样，安装边板，复测边板标高，利用托架上小型千斤顶调整边板安装标高，同时托架上垫块螺栓紧固即全部支架定位。

其中工艺关键点为：

支架整体标高比边板安装施工标高低8-10cm，待支架就位后，通过滑移台车上千斤顶将支架整体起顶5cm，使边板标高沿钢梁纵向基本与拱度曲线接近，同时支架上的全部施工荷载由千斤顶及台车钢支座承担，确保支架整体稳定性。

待滑移台车上马凳定位后，再对托架上底模垫块进行微调3-5cm，最终使边板标高沿钢梁纵向与中板同步，误差应满足规范预制梁尺寸偏差。

2、为适应组合梁平曲线需要，滑移台车、主桁架均与钢梁之间预留有足够空间，确保支架一次性就位，调整时仅将底模做横向移位即可。

3、为适应上下行箱梁预制箱梁横坡反向的要求，底模托架设计成与主桁架主体栓接的结构，当预制梁变向时，将底模和底模托架系统与主桁架主体脱离，然后两侧对调，即可实现反向横坡的预制要求。