[实用新型]油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统

权利要求书

1.一种油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统，其特征是：由连接在电池组(8)上的右电机控制器(4)和右轮毂电机(5)及左电机控制器(7)和左轮毂电机(6)组成电力驱动系统，电池组(8)上还连接有充电器(2)；由发动机(16)经离合器(17)动力连接的变速箱(23)驱动的右前轮(26)、左前轮(21)，以及与发动机(16)动力连接的发电机(29)组成发动机驱动系统；由与控制总成(9)及右电机控制器(4)和左电机控制器(7)信号连接的右车重传感器(25)和左车重传感器(22)，以及连接在右车重传感器(25)与左车重传感器(22)之间的角度传感器(24)组成差速传感系统；由电动机(20)驱动的蜗轮(19)、蜗杆(18)与离合器(17)连接，电动机(20)与蓄电池(27)、电器连接器(28)电连接，电动机(20)经转换开关(11)与控制总成(9)连接组成离合器系统；由连接到控制总成(9)上的控制面板(1)、车速表(30)、电锁(10)、离合器踏板(12)、刹车踏板(13)、调速和油门踏板(14)以及档把(15)实施对油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制和油电转换的自动控制。

2.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统，其特征是：由电动机(20)驱动的蜗轮(19)、蜗杆(18)可以是电控气动装置。

3.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统，其特征是：由右轮毂电机(5)及左轮毂电机(6)驱动的后轮驱动方式可以与右前轮(26)及左前轮(21)的驱动方式互换。

4.根据权利要求1所述的油电混合动力汽车轮毂驱动差速控制自动转换系统，其特征是：右轮毂电机(5)、左轮毂电机(6)可以是轮边电机。