[实用新型]一种安全气囊气袋与保持环的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及当饼状发生器应用于安全气囊时气袋装配孔与保持环的造型改造，特别涉及一种安全气囊气袋与保持环的连接结构。

背景技术

随着汽车安全技术的日益发展，汽车被动安全受到了人们越来越多的重视。作为汽车被动安全性能中重要一环的安全气囊也慢慢成为了众多机动车的基本配置。气囊模块作为单独的结构单元安装在方向盘内或副驾驶侧的仪表板下面，这种类型的气囊模块的主要功能在于碰撞时在驾驶员和方向盘之间或副驾驶侧乘员和仪表板之间提供充有气体的气囊，从而达到保护乘员的目的。

气囊模块一般包含发生器、气袋、壳体和保持环等零件，其中发生器是瞬间产生大量气体的源头，保持环起到了保护气袋及连接气袋和壳体的作用，充满的气袋起到了保护乘员的作用。

目前较常见的用于气囊的发生器有两种，一种是筒状发生器(见图1)，这种发生器的优点是输出量大，产生的热量对气袋的伤害较小，缺点是价格昂贵，占用车内空间大；而另外一种是饼状发生器(见图2)，这种发生器一般用于相对输出较小的驾驶侧安全气囊，其优点是价格便宜，体积小，缺点是当增大此类发生器的输出后，其产生的高热会对气袋产生较大的伤害事故，因此对保持环及气袋的设计有更高的要求。

此实用新型的目的在于通过对气囊模块中的保持环和气袋装配孔的造型改造，减小这种高输出饼状发生器点爆时产生的灼热气体对气袋的伤害，避免潜在失效形式，同时便于制造，使这种高输出低价饼状发生器应用于安全气囊时装配更加便利。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新的安全气囊气袋与保持环的连接结构，以改变保持环与气袋装配孔的造型及连接方式，减少高输出饼状发生器点爆时产生的灼热气体对气袋的伤害，确保对乘员的保护性能。通过对保持环的改形，避免发生器产生的气体直接喷射到气袋上，并且通过对气袋装配孔的改形，可以消耗部分气囊点爆时所产生的热量，以降低气袋对耐热的要求。同时通过适当的设计，便于装配和制造。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

根据实际所选用的发生器上出气孔的高度来相应的增加保持环的高度(见图5和图6)，使气囊点爆时产生的气体喷射在保持环被加高的四壁上，避免了气体直接喷射到相对薄弱的气袋上，减小高温对气袋造成的伤害。但是随着保持环的加高，由于气袋上原来的装配孔为圆形孔，加高的保持环在装配过程中无法或较难通过原来大小的装配孔，需要人工很费劲地用手扩张气袋上的圆形装配孔，这样就造成无法完成总成模块的组装或延长了组装时间。尤其是将保持环集成在饼状气体发生器法兰上(参见图7)更加造成无法完成总成模块的组装或延长了组装时间。

为了使加高的保持环能顺利地通过气袋上的装配孔，本实用新型将气袋装配孔改成非圆形的气袋装配孔，这些非圆形的气袋装配孔可以是十字形的气袋装配孔或者是类十字形的气袋装配孔或者是矩形的气袋装配孔或者是菱形的气袋装配孔或者是类菱形的气袋装配孔或者是椭圆形的气袋装配孔或者是类椭圆的气袋装配孔，并在非圆形的气袋装配孔的外周的气袋上均布有若干容保持环上的装配螺栓穿过的拴孔，所述的保持环为矩形结构，在保持环的安装面上设置有若干装配螺栓。为了进一步地使饼状发生器壳体能与气袋牢固连接，在保持环的安装面上设置有若干定位小钩，以钩住壳体。

为了增加气袋与保持环之间的连接强度，在气袋的非圆形的气袋装配孔的内孔边均布有与所述栓孔数量相等的耳片，且所述耳片的位置接近于其对应的拴孔。

本实用新型在原来的装配孔的基础上根据保持环加高高度的实际情况相应的拉长装配孔孔型，形成非圆形的气袋装配孔，使加高后的保持环能顺利进出非圆形的气袋装配孔，进入气袋后在气袋内调整保持环的方向，使保持环的四个螺栓从四个拴孔中伸出，从而便于总成模块的组装。本实用新型使用新设计的孔型而不是常见的圆形，在发生器点爆的瞬间产生的高热会先融化多出的四个耳片，消耗去部分热量，从而保护装配孔别的部分不被损坏。在保持环改为长方形后，仍然采用四个螺柱用于连接，在保证相同连接方式的前提下，增加了有效的接触面积，使连接更加可靠。

由于本实用新型对气袋装配孔与保持环的造型改造，从而使气囊模块的发生器采用饼状发生器成为可能，在保证性能的同时，可以降低成本。

本实用新型具有如下优点：

1)保持环的侧壁加高；

2)保持环为长方形后，仍然采用四个螺柱用于连接，增加了有效接触面积；

3)气袋固定孔为非圆形，便于保持环安装；有耳片D加强气袋的连接强度。

附图说明