[实用新型]一种汽车A柱挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车A柱挡板，特别涉及一种采用旋转双射注塑成型的汽车A柱挡板。

背景技术

如图1所示，汽车A柱挡板是位于前风挡左右两侧下角，用于遮挡发动机铰链，以及遮挡由A柱、前风挡、前风挡饰条、发动机盖、翼子板交汇而成的可见间隙。其周边零件众多，配合要求较高。

现有技术的汽车A柱挡板都是纯橡胶件或者纯塑料件，还有一部分采用抽芯式双射注塑方式将塑料和橡胶结合起来。

对于纯橡胶材料的A柱挡板，由于材料偏软，很难提供牢固的紧固方式；对于纯塑料的A柱挡板，由于周边配合零件多，材料偏硬，很难安装，也很难与周边所有零件较好地配合。

对于抽芯式双射注塑的A柱挡板，虽然是由橡胶材料和塑料材料共同组成的零件，但是由于这两种材料是采用对接的方式结合在一起，零件表面上会有一条结合线，影响零件的美观。另外，两种材料是通过抽芯机构隔开的，在模具中无法再布置其他的机构，例如一体注塑成型的卡扣结构，所以这种类型的零件需要额外的紧固件进行安装。

因此，实有必要设计一种新工艺的A柱挡板，以实现容易安装，配合好，外观整洁的要求，从而克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为整车提供一种容易安装，配合好，外观整洁的汽车A柱挡板。

为了实现上述目的，本实用新型的汽车A柱挡板，包括硬质骨架和软质表皮，所述硬质骨架起到支撑零件和提供安装定位的作用，所述软质表皮起到与周边各零件配合和提供外表面的作用。

本实用新型的一种汽车A柱挡板，包括硬质骨架和软质表皮，所述硬质骨架的背部具有卡扣结构，所述软质表皮至少包附硬质骨架的外侧。

优选地，所述硬质骨架和所述软质表皮通过旋转双射注塑工艺结合在一起。

优选地，所述软质表皮与周边零件为过盈配合。

优选地，所述硬质骨架和软质表皮采用相容的材料制成。

优选地，所述硬质骨架由塑料制成。

优选地，所述软质表皮由橡胶制成。

本实用新型的汽车A柱挡板由于集成了硬质和软质材料的优点，采用旋转双射注塑工艺将软质表皮包附在硬质骨架上，使得与现有技术相比，本实用新型的汽车A柱挡板更容易安装，配合，并且外观效果更好。

附图说明

为了更好地理解本实用新型，参考以下附图：

图1示出了汽车A柱挡板在整车位置的示意图；

图2示出了本实用新型的汽车A柱挡板的示意图；

图3示出了本实用新型的汽车A柱挡板与周边零件的配合示意图；

图4a至图4d示出了本实用新型的汽车A柱挡板所采用的旋转双射注塑工艺的过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离本实用新型或其特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车A柱挡板100包括硬质骨架1和软质表皮2。在所述硬质骨架1的背部可具有用于提供汽车A柱挡板100的安装和定位的卡扣结构3。本领域技术人员应当理解，所述卡扣结构3可为能够提供安装定位功能的各种形式的部件。所述的软质表皮2包裹住所述硬质骨架1的外侧。由于有软质表皮2的包附，硬质骨架1上的各种结构都不会在汽车A柱挡板100的外表面上产生外观缺陷。如图3所示，所述软质表皮2可与周边零件4为过盈配合，吸纳周边零件4的装配误差，从而达到更好的配合效果。

所述汽车A柱挡板的硬质骨架和软质表皮通过旋转双射注塑工艺的方式一体成型。本领域技术人员可以理解，所述硬质骨架和所述软质表皮所采用的两种材料应该是互相之间能够相容的材料。在此所述的相容是指两种聚合物能够达到分子水平的混合，形成分子水平均匀的均相体系。优选地，所述硬质骨架由塑料制成，所述软质表皮由橡胶制成。

如图4a至图4d所述，模具包含两个型腔：硬料腔5和软料腔6。旋转双射注塑工艺即为：先将硬料注入硬料腔5，完成硬质骨架的成型；冷却后，转盘旋转180度，转到软料腔6的位置；将软料注入软料腔6，使软质表皮2包附住硬质骨架1，完成整个零件。由于硬料腔5和软料腔6的注入是同时进行的，生产效率也得到了极大的提升。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此，所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。