[实用新型]一种不需刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动卷帘门上下行的卷门电机，特别涉及一种无须使用刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构。

背景技术

卷帘门因其占用空间小而得到广泛的应用，一般来说，驱动卷帘门的卷门电机由三个部分组成，如图1所示，分别是上壳体100、电机200和底座300，其中，上壳体100中设置有分离杆110、电磁铁120、链条130及链轮140等，电机200包含有刹车皮210及马达等部件，而底座300中组设有齿轮箱、限位器等组件(图中未示)。此结构工作时，刹车皮210与输出轴组装在一起(图中未示)，参考图2所示，在卷门电机未接通电源时，由链轮140和刹车皮210组成刹车装置，链轮140靠弹簧弹力顶住刹车皮210，靠链轮140与刹车皮210之间的摩擦力使输出轴不因外力的作用而动作；当需要将卷帘门上下行时，有几种方式可以实现，如将卷门电机通电，电磁铁120会产生磁力，将链轮140吸起，使链轮140与刹车皮210分开，从而使得电机带动输出轴进行正转或反转动作，带动卷帘门上下行，或靠门体的自身重力带动输出轴转动，使卷帘门进行下滑动作，此时也可不使用电磁铁120，而对卷帘门进行手动操作，按压分离杆110，使链轮140与刹车皮210分离，而在门体的自身重力下进行下滑工作，还可通过拉动链条130使输出轴转动，从而带动卷帘门动作。

上述结构在进行正转或反转动作时，无论采用何种方式，都必须先将链轮140与刹车皮210脱离开来，才能正常工作，但如果刹车装置出现故障，比如刹车皮210上沾有油污，则会引起刹车皮210与链轮140之间打滑，则输出轴仍会在门体的自重下转动，使得卷帘门无法刹车；又比如刹车皮210与链轮140之间出现卡死现象，则输出轴无法转动，会引起电机烧毁等事故，安全性能较低；且在卷帘门被完全卷起时，为了能够克服卷帘门的自身重力而导致的下落现象，刹车皮210与链轮140之间必须具有较大的摩擦力，从而刹车皮210与链轮140的体积较大，使得此种类型的卷门电机体积大，造价高，不利于在小型卷帘门上使用；且需要电磁铁120实现刹车皮210与链轮140的分离，功耗大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种不需刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构，其不需使用刹车装置，整体体积小，功耗低，安全性能高。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种不需刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构，包括马达输出轴、小齿轮、大齿轮、大齿轮轴、小齿轮二、齿轮二和输出轴；其中，马达输出轴固定在齿轮箱的顶部，在马达输出轴上还连动有一小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合；大齿轮固定在齿轮箱内，并传动于大齿轮轴；大齿轮轴上固定有小齿轮二，小齿轮二与齿轮二啮合；齿轮二固定在齿轮箱中，传动于马达输出轴；且所有齿轮的螺旋角为20度至25度。

上述所有齿轮的螺旋角为20度。

上述马达输出轴由卷门电机带动运行。

上述马达输出轴还连接有一应急扳手，马达输出轴随应急扳手的转动而转动。

上述小齿轮与大齿轮的总变位系数为0.174，小齿轮二与齿轮二的总变位系数为0.428。

上述小齿轮的变位系数为0.645，小齿轮二的变位系数为0.588，大齿轮的变位系数为-0.414，齿轮二的变位系数为-0.217。

采用上述方案后，本实用新型在齿轮箱内装设两组传动齿轮，当外部动力源带动马达输出轴转动时，利用各齿轮间的传动关系，带动输出轴正转或反转，将卷帘门卷起或放下，实现上行或下行；当外界对马达输出轴的施力消失时，由于齿轮自身所具有的自锁力，使输出轴不会因卷绕其上的卷帘门体的重力作用而转动，从而达到良好的刹车功效；本实用新型在齿轮箱中仅设置两组传动齿轮，体积小，且利用机械原理实现自锁，省去使用刹车装置所需消耗的电能，减小了卷门电机的无功损耗，更加节省电能；再者，通过选取适当的螺旋角，利用齿轮的自锁原理实现刹车，较现有刹车装置中利用摩擦力进行制动要可靠得多，使本结构安全性能高。

附图说明

图1是现有卷门电机的组成结构框图；

图2是现有卷门电机的刹车装置示意图；

图3是本实用新型的组合剖视图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。

如图3所示，本实用新型一种不需刹车装置的卷门电机的齿轮箱结构，包括马达输出轴1、马达输出轴轴承2、小齿轮、大齿轮4、大齿轮轴5、小齿轮二、大齿轮轴轴承一3、大齿轮轴轴承二10、齿轮二6、输出轴7、输出轴轴承一8和输出轴轴承二9。