[实用新型]用于车轮冷却系统的旋转喷雾淬火机床有效

专利信息
申请号: 200820123674.0 申请日: 2008-11-18
公开(公告)号: CN201301328Y 公开(公告)日: 2009-09-02
发明(设计)人: 李晓明;王旭;曾卓;王晓冰 申请(专利权)人: 中冶京诚工程技术有限公司
主分类号: C21D9/34 分类号: C21D9/34;C21D1/667
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 代理人: 李 强
地址: 100176北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 用于 车轮 冷却系统 旋转 喷雾 淬火 机床
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及车轮冷却系统,具体地讲,涉及一种用于车轮冷却系统的旋转喷雾淬火机床。

背景技术

将钢预热到临界温度以上的适当温度,经保温后快速冷却以获得马氏体组织的操作工艺称为淬火。淬火的目的是提高硬度、强度、耐磨性以满足零件的使用性能。钢的淬火是热处理工艺中最重要、也是用途最广泛的工序,如工具、量具、模具、轴承、弹簧和汽车、拖拉机、柴油机、切削加工机床、气动工具、钻探机械、农机具、石油机械、化工机械、纺织机械、飞机等零件都在使用淬火工艺。传统的淬火操作是,在固定的淬火槽中,利用多次吊起淬火工件放入淬火介质中实现对淬火介质的搅拌、使其温度均匀,从而达到较好的淬火效果。

传统的车轮淬火操作为单工位操作,没有风罩,喷雾装置位置固定,自下而上地向车轮喷射淬火介质。由于传统淬火机床没有风罩,所以淬火介质很容易喷射至车轮幅板上,导致幅板产生毛细裂纹,影响产品质量。同时,由于喷水装置位置固定,这种结构导致设备结构复杂,不经济,维修性不好。且淬火介质最终流至工位下方机构导致设备易损。

上述淬火方式存在操作复杂、浪费能源、冷却不均匀、效率不高等缺陷,而亟待加以进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于,提供一种用于车轮冷却系统的旋转喷雾淬火机床,其利用旋转喷雾系统对车轮进行冷却,增加淬硬层厚度和均匀性,提高了车轮件的质量和生产率。

本实用新型的上述目的可采用如下技术方案来实现,一种用于车轮冷却系统的旋转喷雾淬火机床,其包括有机架,其特征在于,在所述机架上形成有一个以上的放置车轮的工位,在每一个工位的上方设置有旋转喷雾系统。

在本实用新型的一个具体例子中,所述的机床为双排四工位机床。

在本实用新型中,所述的旋转喷雾系统包括有可旋转的风罩,在该风罩上布置有水管以及连接于该水管并朝向车轮喷射的多个喷嘴。进一步,在所述风罩上设有绕车轮一周的环形狭扁风道。

在本实用新型中,所述的多个喷嘴呈环形分布风罩的外围,并可调节喷嘴角度。

在本实用新型中,所述机床还包括有调节旋转喷雾系统距离工位的高度的高度调节机构。

在一个可选的例子中,所述的高度调节机构为链轮机构。

在本实用新型中,所述的机床还包括有车轮定位机构。

在本实用新型中,所述的车轮定位机构为连接于旋转喷雾系统上的三点式卡爪。

采用本实用新型的上述结构,本实用新型的用于车轮冷却系统的旋转喷雾淬火机床具有如下技术效果:1、由于本实用新型的旋转喷雾淬火机床,采用位于放置车轮的工位上方的旋转喷雾系统,能够在旋转的情况下均匀的将淬火介质喷射在车轮的踏面上使其降温,增大了淬火介质与车轮接触面积,增加淬硬层厚度和均匀性,提高了车轮件的质量和生产率。2、由于本实用新型的旋转喷雾系统包括有可旋转的风罩,风罩上有绕车轮一周的环形狭扁风道,可以在喷射淬火介质的同时鼓风,防止淬火介质喷射至车轮幅板,提高了车轮件的质量。3、由于本实用新型的旋转喷雾淬火机床可具有多个工位,例如采用双排四工位同时工作,可同时冷却四个车轮,极大地提高了生产率。4、本实用新型的旋转喷雾淬火机床结构简单,制造成本低,在操作上可以减少操作人员,从而可以大幅降低生产成本,提高经济效益,具有较大的产业利用价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。以下附图仅旨在对于本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。其中:

图1为本实用新型的旋转喷雾淬火机床的第一、第二工位主视结构示意图;

图2为图1的俯视结构示意图;

图3为本实用新型的旋转喷雾淬火机床的第三、第四工位主视结构示意图;

图4为图3的俯视结构示意图;

图5为表示出风罩环形狭扁风道的图1的X部放大结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

图1-图4所示为本实用新型的一种用于车轮冷却系统的旋转喷雾淬火机床的结构示意图。如图1-图5所示,该旋转喷雾淬火机床包括有机架1,在所述机架上1形成有一个以上的放置车轮2的工位,在每一个工位的上方设置有旋转喷雾系统3。这样,利用工位上方的旋转喷雾系统3,能够在旋转的情况下均匀的将淬火介质喷射在车轮2的踏面上使其降温,增大了淬火介质与车轮2接触面积,增加淬硬层厚度和均匀性,提高了车轮件的质量和生产率。

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