[实用新型]一种具有泄压凸轮轴装置的变功率多缸柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，尤其是涉及一种具有泄压凸轮轴装置的变功率多缸柴油机。

背景技术

多缸柴油机主要包括柴油机总成和喷油泵总成；所述的柴油机总成包括至少四个气缸以上的柴油机和配气系统，所述气缸配合有缸盖、活塞、连杆、曲轴、进气门和排气门；所述配气系统包括凸轮轴、气门挺柱、气门挺杆，气门摇臂，气门等，每个气缸需要一套配气系统。现有的多缸柴油机，能满足车辆满载时所需要的动力输出。车辆载重运行时，柴油机的每个缸都需要参与动力输出，然而在车辆空载或轻载时，发动机的每个缸也都参与工作。此时，动力输出大于需要，所以，发动机内的每个气缸都工作造成了燃油的浪费，给车辆运营者带来不必要的运营成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有泄压凸轮轴装置的变功率多缸柴油机。使用该柴油机的卡车或船舶在轻载或空载时，仅用多缸柴油机的部分气缸参与对外工作，部分气缸停缸不工作也不供油，这样又减少了排量又节省了燃油。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：它包括至少四个气缸和与其配合的配气系统；所述气缸配合有缸盖，气缸内设有活塞、连杆和曲轴；所述配气系统包括凸轮轴、气门挺柱、气门挺杆、气门摇臂、进气门和排气门。

所述气缸内设有活塞，所述活塞与连杆配合连接，所述连杆与曲轴配合连接；

所述凸轮轴与气门挺柱一端配合对接，所述气门挺柱的另一端与气门挺杆下端对接；所述气门挺杆上端与排气门摇臂和进气门摇臂对接；所述进气门摇臂和排气门摇臂的另一端配合有进气门和排气门；为使进气门和排气门在上下移动时能有一定弹力，所述进气门和排气门外套设有气门弹簧；所述进气门和排气门设置在缸盖上；

作为上述技术方案的进一步改进，在部分气缸进气门摇臂的脊背上设有燕尾式公滑道；该公滑道的一端有止销；所述部分气缸的进气门摇臂上配合有滑动垫铁，该滑动垫铁的一侧设有拌销；与拌销配合的有拨叉，该滑动垫铁的底部有燕尾式母滑道；该滑动垫铁的燕尾式母滑道、与部分气缸进气门摇臂上设置的公滑道紧密配合；且可以前后滑动；所述部分气缸的进气门摇臂上方还配合有泄压凸轮轴，当部分气缸进气门摇臂上的滑动垫铁被拨止泄压凸轮的正下方时，滑动垫铁的厚度会填补泄压凸轮与部分气缸进气门摇臂之间的间隙，泄压凸轮的有正时运转可使部分气缸的进气门开启与关闭；该泄压凸轮轴的中部设有万向节；该泄压凸轮轴设有轴承位，该泄压凸轮轴配合有轴承架；所述泄压凸轮轴轴承架安装在缸盖上；所述泄压凸轮轴与凸轮轴或曲轴传动连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述泄压凸轮轴上设有进气门泄压凸轮；该进气门泄压凸轮凸起的凸有二个，一个凸起的凸大，一个凸起的凸小。

作为上述技术方案的进一步改进，所述泄压凸轮轴后端设置有正时链轮，与正时链轮配合设有正时链，所述正时链配合有二个张紧链轮，在正时链另一端配合设有正时链轮，该正时链轮安装在凸轮轴的后端，所述泄压凸轮轴通过安装在凸轮轴的正时链轮传动。

作为上述技术方案的进一步改进，该泄压凸轮轴的传动采用前置正时皮带或后置正时链条对泄压凸轮轴的传动，或采用齿轮轴对泄压凸轮轴的传动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述部分气缸的进气门挺柱与部分气缸的进气门挺杆对接处设有卡簧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述部分气缸的进气门挺杆与部分气缸的进气门摇臂的对接处设有卡簧。

本实用新型的有益效果如下：使用该本实用新型柴油机的卡车或船舶在轻载或空载时，仅用多缸柴油机的部分气缸参与对外工作，部分气缸停缸不工作也不供油，这样又减少了排量又节省了燃油；从而减低了成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型部分气缸的进气门泄压凸轮及配气系统剖面结构示意图；

图3为本实用新型的泄压凸轮轴结构分解图；

图4为本实用新型部分气缸的进气门摇臂结构分；

具体实施方式

参见图1—4所示，本实用新型包括四个气缸和与其配合的配气系统；所述气缸配合有缸盖22，气缸内设有活塞14、连杆15和曲轴20；所述配气系统包括凸轮轴6、气门挺柱8、气门挺杆9、排气门摇臂10、进气门摇臂11、进气门13和排气门12；

所述气缸内设有活塞14，所述活塞14与连杆15配合连接，所述连杆15与曲轴20配合连接；