[实用新型]一种汽车方向盘转动角度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车方向盘转动角度检测装置。

背景技术

目前，汽车作为一种主要的交通工具已经非常普及，而对于汽车在行驶过程中各种参数的检测也备受关注。方向盘转动角度的数据对于研究各种情境下驾驶员的操作行为、驾驶状态等具有重要作用。现在对汽车行驶过程中，特别是直线行驶时，方向盘转动角度的实时精确检测研究不足。

现有的汽车方向盘转动角度检测装置有结构复杂、实用性差和测量精度不准等缺点。有的检测装置直接将检测装置固定在方向盘杆上，占用了空间，也不美观，对方向盘的强度也产生不利影响。

实用新型内容

鉴于上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种更实用地实时精确检测汽车行驶过程中方向盘转动角度的装置，为采集驾驶数据提供硬件基础。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车方向盘转动角度检测装置，通过获取汽车方向盘转向器轴8的运动参数，检测汽车方向盘的转动角度，该装置包括：检测装置、从动轮组件、主动轮7与传动带9。

所述的主动轮7设于转向器轴8上，主动轮7通过传动带9与从动轮组件连接，将转向器轴8的运动传递至从动轮组件；且从动轮组件与主动轮7的轴心平行；所述的检测装置设于从动轮组件上，通过获取从动轮组件的运动参数，检测汽车方向盘的转动角度。

检测装置包括电位器式传感器3、传动片11、驱动件，驱动件一端与电位器式传感器3相连，另一端与传动片11连接，检测装置通过传动片11与从动轮组件连接。

驱动件包括驱动螺栓12。

从动轮组件包括：从动轮15、从动轮支撑套14，从动轮15套装在从动轮支撑套14上，从动轮组件通过从动轮15与检测装置连接。

该装置还包括支立在转向器轴8上的支架组件，所述支架组件包括：支架6、底板1，支架6和底板1相连接。

检测装置固定在底板1上。

从动轮支撑套14固定在底板1上。

该装置还包括：连接螺钉2、锁母4、连接螺栓5、传动片连接螺钉10、紧固螺母13。

电位器式传感器3通过锁母4固定在底板1上，底板1通过连接螺栓5与支架6连接，支架6支立在转向器轴8上，主动皮带轮7紧固在转向器轴8上，从动皮带轮15通过传动带9与主动皮带轮7连接，从动皮带轮15套装在从动轮支撑套14上，从动轮支撑套14通过连接螺钉2固定在底板1上，并且套装在从动轮支撑套14上的从动皮带轮15与主动皮带轮7的轴心平行，传动片11由传动片连接螺钉10固定在从动皮带轮15上，驱动螺栓12的一端由紧固螺母13固定在传动片11上，驱动螺栓12的另一端与电位器式传感器3的输入轴相连。

所述传动带9可以是平带、普通V带、多楔带、宽V带、齿形V带、窄V带、三角带或者同步带。

所述从动轮组件与主动轮7在安装时保持轴心平行可以是不在一个平面上的轴心平行。

在汽车行驶过程中，驾驶员操作方向盘，使转向器轴8产生相应的转动，从而带动方向盘上主动轮7，并通过传动带9将转动传递给从动轮支撑套14上的从动轮15，由于，主动轮7与从动轮15装配时轴心是相互平行的，所以，从动轮15与转向器轴8是同步转动。从动轮15的转动由固定于其上的传动片11和固定在传动片11上的驱动螺栓12依次传送给检测装置，使检测装置3产生相应的输出参数，并传送至后续采集存储装置。方向盘转角的物理变化由输出参数实时表现出来，从而达到检测方向盘转角的目的。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型的优点如下：用带轮作为传递方向盘转动的组件，使检测的精度更准确；主动带轮紧固在转向器轴上，便于将检测装置至于隐蔽处，节约了空间，整个测量装置结构简单。能够更加实时精准的对汽车行驶中方向盘的转动角度进行检测。

附图说明

图1为本实用新型汽车方向盘转动角度检测装置结构图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明：