[实用新型]一种用于摩托车无刷起动磁电机的控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车用发电机领域，尤其涉及一种用于摩托车无刷起动磁电机的控制器。

背景技术

摩托车磁电机是用于摩托车的一种永磁发电机，基本功能是给发动机点火和发电以及提供摩托车行驶所需要的电能。磁电机安装位置传感器以后，经过适当的控制又可作为电动机使用，直接用来驱动发动机，使其点火起动。

现有用于磁电机起动的控制器功能单一，只具备电机驱动控制的功能，发动机正常工作，还需要另外连接继电器、点火器等。

现有的磁电机控制电路为半波导通方式，绕组的利用率为1/3，输出功率相对较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述问题，提供一种用于摩托车无刷起动磁电机的控制器。

本实用新型所述的一种用于摩托车无刷起动磁电机的控制器，包含：为控制器提供所需工作电压的稳压电源；对控制器内的数据进行处理及程序控制的微处理器；电连接于上述微处理器并具有位置传感信号解码、输出驱动、起/停、正/反转以及过电流低电压保护功能的控制模块；电连接于上述控制模块的驱动电路；电连接于上述驱动电路的大功率场效应晶体管驱动矩阵；电连接于上述微处理器的继电器驱动电路；电连接于上述微处理器的点火器；由电连接于上述微处理器的电磁铁线圈控制的起动继电器；由电连接于上述继电器驱动电路的电磁铁线圈控制的、用于电机电动/发电功能切换的起动/发电功能转换功能继电器。

上述大功率场效应晶体管驱动矩阵是三相全控桥式开关，由6只大功率VMOS开关管组成。

一种采用如权利要求1所述控制器的系统，该系统包含：作为主电源的蓄电池；电连接于上述蓄电池的保险丝；电连接于上述保险丝的开关；电连接于上述保险丝的整流稳压器；电连接于上述整流稳压器的控制器，该控制器在继电器处于导通状态时还连接于上述蓄电池电源；电连接于上述控制器的磁电机；电连接于上述控制器的起动按钮，该起动按钮在开关接通时还连接于上述蓄电池电源；一端连接于上述点火线圈另一端接地的火花塞。

上述磁电机是无刷起动磁电机。

上述磁电机还包含触发器和相位传感器。

上述系统还包含多个插头。

本实用新型提供的一种用于摩托车无刷起动磁电机的控制器使原来的磁电机同时兼备发电、起动、点火、故障诊断、保护和信息输出的多种功能，在一个控制器内同时实现了点火控制、起动控制、发电控制等功能。

附图说明

图1表示利用本实用新型所述的磁电机控制器的系统的一个实施例的原理图；

图2表示本实用新型所述的磁电机控制器的一个实施例的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型所述的一种用于摩托车磁电机的控制器作进一步的详细说明。

首先对利用本实用新型所述的控制器的系统的一个实施例进行说明。

图1所示即为系统的一个实施例的原理图。整个系统包含蓄电池1、保险丝2、开关3、整流稳压器4、控制器5、发动机的无刷起动磁电机6、火花塞9、点火线圈10、起动按钮11。其中，发动机的无刷起动磁电机6是无刷起动磁电机，其包含有触发器7和相位传感器8。另外还包含：插头C1，连接点火线圈10；插头C2，连接整流稳压器4，该插头C3在发电时能够输出电能，同时插头C3是主电源输入端；插头C4，连接磁电机相位传感器8；插头C5，连接磁电机点火脉冲触发器7；端子A、B、C对应连接磁电机的A、B、C相绕组。

在上述系统中，控制器5是本实用新型的核心部分，也是该系统的重要组成部分。参考图2，控制器5的组成如下：

稳压电源51，为控制器提供所需工作电压；微处理器52，负责控制器内所有数据处理和程序控制；控制模块53，具有位置传感信号解码、输出驱动、起/停、正/反转、过电流低电压保护功能；驱动电路54；大功率场效应晶体管开关矩阵55——三相全控桥式开关，由6只大功率VMOS开关管组成；继电器驱动电路56；点火器57；起动继电器J1；起动/发电功能转换功能继电器Ja、Jb、Jc。

直流电源经过插头C3和继电器J1连接到稳压电源51，继电器J1的通断由微处理器52控制。稳压电源51输出控制器各模块所需的电压。微处理器52连接于起动按钮11，同时还与点火器57、控制模块53、继电器驱动电路56以及起动继电器J1的电磁线圈等相连接，继电器驱动电路56又连接到继电器Ja、Jb、Jc的电磁铁线圈，继电器Ja、Jb、Jc用于电机电动/发电功能切换。