[实用新型]新型冷启动机动车尾气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车尾气净化装置，具体涉及一种能够根据尾气温度进行自动控制转换，在高温或低温条件下都能进行机动车尾气净化处理的装置。

背景技术

近年来，随着人口的增加和经济社会的快速发展，机动车保有量不断增加，机动车尾气污染问题已经成为当今世界最为严重的社会问题之一。机动车尾气处理技术是缓解机动车尾气污染的有效途径。

目前，机动车尾气净化处理技术中普遍使用三元催剂作为机动车尾气净化试剂，但是，三元催化剂的正常反应温度多在300度以上，这样，其对于机动车冷启动时在低温状态时的尾气催化能力很弱。针对该问题目前，关于机动车冷启动的尾气处理技术是采用在三效催化剂之前，叠加一专门处理冷启动尾气的催化剂床层，使得汽车尾气在高温或低温条件下都统一经过冷启动尾气催化剂床层和三效催化剂床层进行净化处理，但这种将所述冷启动尾气催化剂床层与所述三效催化剂床层进行简单的叠加后进行尾气处理的设计方案会导致发动机出口压力的升高，从而造成发动机的效率降低。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的将所述冷启动尾气催化剂床层与所述三效催化剂床层进行简单的叠加后进行尾气处理的设计方案会导致发动机出口压力升高，从而造成发动机的效率降低这一技术问题，本实用新型提供了一种机动车尾气净化装置。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案为提供了一种新型冷启动机动车尾气净化装置，所述机动车尾气净化装置，包括高温尾气净化部还包括低温尾气净化部和温控调节机构，所述温控调节机构可根据尾气温度变化实现对所述高温尾气净化部与所述低温尾气净化部之间工作状态的切换。

根据本实用新型的一优选实施例：所述温控调节机构为温控开关。

根据本实用新型的一优选实施例：所述温控开关为双向阀。

根据本实用新型的一优选实施例：在所述机动车尾气净化装置上设置有一支路，所述支路与所述低温尾气净化部并联后与所述高温尾气净化部串联，在所述支路与所述低温尾气净化部并联的进气口端安装有所述温控调节机构。

根据本实用新型的一优选实施例：所述高温尾气净化部为存储有三效催化剂的蜂窝陶瓷型腔体。

根据本实用新型的一优选实施例：所述存储有三效催化剂的腔体上设置有网状尾气进气孔和尾气出气孔。

根据本实用新型的一优选实施例：所述低温尾气净化部为冷启动低温尾气净化部。

根据本实用新型的一优选实施例：所述低温尾气净化部为存储有低温催化剂的腔体。

根据本实用新型的一优选实施例：所述存储有低温催化剂的腔体上设置有网状的尾气进气孔和尾气出气孔。

本实用新型的有益效果在于：所述低温尾气净化部-含有低温催化剂的腔体与高温尾气净化部是分离设计的，其仅在机动车冷启动时期工作，在正常运行时即在高温常态下尾气经开关阀通过支管进入高温催化剂床层，而不经过所述低温尾气净化部处理，这样就可以有效的减轻现有技术中存在的因尾气净化部腔体床层增加，而导致机动车发动机功率损失的技术问题，本实用新型结构简单，但具有很高的实用性。

附图说明

图1.本实用新型一种新型冷启动机动车尾气净化装置结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行展开说明：

请参阅图1本实用新型一种新型冷启动机动车尾气净化装置结构示意图，如图1所示，所述机动车尾气净化装置包括高温尾气净化部101，还包括低温尾气净化部102和温控调节机构103，所述温控调节机构103可根据尾气温度变化实现对所述高温尾气净化部101与所述低温尾气净化部102之间工作状态的切换。

在本实用新型的实施例中：所述温控调节机构103为温控双向阀开关。

所述高温尾气净化部101为存储有三效催化剂的腔体。所述存储有三效催化剂的腔体101上设置有尾气进气孔和尾气出气孔。

所述低温尾气净化部102为冷启动低温尾气净化部，其为存储有低温催化剂的腔体102。所述存储有低温催化剂的腔体102上设置有尾气进气孔和尾气出气孔。

在所述机动车尾气净化装置上设置有一支路104，所述支路104与所述低温尾气净化部102并联后与所述高温尾气净化部101串联，在所述支路104与所述低温尾气净化部102并联的进气口端安装有所述温控调节机构103。

以下结合具体实施例对本实用新型进行展开说明：