[实用新型]变速操纵减振联接机构

说明书

技术领域

本实用新型属于中、重、轻型汽车单杆远距离直接变速操纵机构使用的技术领域，特别涉及一种变速操纵减振联接机构。

背景技术

目前直接固定在发动机上的单杆远距离变速操纵机构，易与发动机产生共振，产生振动异响，影响驾驶舒适性。

发明内容

本实用新型目的是提供一种变速操纵减振联接机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架、变速操纵杆下支架、固定螺栓、套管、减振软垫、软垫座、压板组成，其特征在于：软垫座压入到变速操纵杆上支架中，装入减振软垫，通过套管、压板用固定螺栓将变速操纵杆上支架、下支架联接起来。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的固定螺栓、压板、套管、变速操纵杆下支架与变速操纵杆上支架、软垫座之间只是通过减振软垫联接，没有刚性联接件联接，有效地防止了发动机振动向变速操纵杆的传递，从而减少了变速操纵杆的振动，提高驾驶舒适性，也消除了变速操操纵机构的振动异响现象。保证良好的选换挡性能。减振软垫外形结构，能够有效增加联接强度，同时能够有效的减少振动传递。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中减振软垫的结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架6、变速操纵杆下支架5、固定螺栓7、套管4、减振软垫3、软垫座2、压板1组成，其特征在于：软垫座2压入到变速操纵杆上支架6中，装入减振软垫3，通过套管4、压板1用固定螺栓7将变速操纵杆上支架6、变速操纵杆下支架5联接起来。

如图1所示，通过减振软垫3、固定螺栓7、套管4、压板1将变速操纵杆上6、变速操纵杆下支架5联接固定，使固定变速操纵杆的变速操纵杆上支架6与固定在发动机上的边速操纵杆下支架5无刚性固定联接，这样就有效地降低了发动机振动对变速操纵杆的振动影响。其中，软垫座2压入变速操纵杆上支架5，与其紧密联接；固定螺栓7拧紧后，将压板1、套管4和变速操纵杆下支架6固定联接；固定螺栓7、压板1、套管4、变速操纵杆下支架6与变速操纵杆上支架5、软垫座2之间只是通过减振软垫3联接，没有刚性联接件联接。这样就能够实现良好的减振效果，同时保证良好的选换挡性能。

本实用新型装配到变速操纵杆总成，通过3处这样新型结构的联接就能有效地把操纵杆固定住，实现正常的选换挡操作。