[实用新型]变速器及电机耦合器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于变速器及电机耦合器的技术领域，特别涉及一种变速器及电机耦合器总成。

背景技术

目前混合动力车用变速器及电机耦合器的设计一直是混合动力发展的关键技术。电机和变速器耦合器的设计多是分体式设计，占用空间大，强度、振动等方面有诸多问题。变速器及电机耦合器一体化设计由于电机冷却、动力传递方式、空间布置等问题，一直没有合理的设计方案。本实用新型成功的突破了几项关键技术，是高可行性的耦合器一体化设计方案。

发明内容

本实用新型目的是提供一种变速器及电机耦合器总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

变速器及电机耦合器总成，其特征为：它是由变速器系统、电机系统、电机冷却装置、链条链轮动力传递系统、耦合器前壳体、耦合器后壳体、耦合器后盖、电机盖组成，电机系统安装在耦合器后壳体内部，电机冷却装置安装在电机系统与耦合器后壳体之间，链轮链条系统安装在耦合器后盖内，电机系统和变速器系统分别与链条链轮动力传动系统连接，电机盖安装在电机系统上。

本实用新型的优点是结构紧凑、零件数目少、动力传递和电机冷却装置设计巧妙，能够非常好的满足混合动力车辆的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

变速器及电机耦合器总成，其特征为：它是由变速器系统3、电机系统4、电机冷却装置7、链条链轮动力传递系统5、耦合器前壳体8、耦合器后壳体9、耦合器后盖10、电机盖11组成，电机系统4安装在耦合器后壳体9内部，电机冷却装置7安装在电机系统4与耦合器后壳体9之间，链轮链条系统5安装在耦合器后盖10内，电机系统4和变速器系统3分别与链条链轮动力传动系统5连接，电机盖11安装在电机系统4上。

实施例：

如图1所示，混合动力车用变速器及电机耦合器总成由变速器系统3、电机系统4、电机冷却装置7、链条链轮动力传递系统5、耦合器前壳体8、耦合器后壳体9、耦合器后盖10、电机盖11等组成，图1中发动机1、离合器2、半轴及车轮6正常安装在一起，电机系统4安装在耦合器后壳体9内部，电机冷却装置7处在电机系统4与耦合器后壳体9之间，链轮链条系统5安装在耦合器后盖10内，电机系统4和变速器系统3分别与链条链轮动力传动系统5连接，电机盖11安装在电机系统4上，上述系统紧凑集成在一个耦合器内部；在电机周围内置有循环冷却装置7；电机动力的传递通过链轮链条系统5实现，在变速器输出轴处实现动力耦合；将电机、电机冷却装置、链条链轮动力传动系统和变速器系统紧凑结合在一起成为一个总成系统；发动机的动力通过传统方式传递，电机动力通过链条链轮系统5将动力传递到变速器输出轴，电机冷却通过内置的冷却系统实现。

本实用新型应用在混合动力车辆上。