[实用新型]拖拉机变速箱内置式逆行装置

说明书

一、技术领域

本实用新型属于农业机械领域，涉及一种拖拉机变速箱内置式逆行装置。

二、背景技术

拖拉机进行工程作业时，频繁地以多种速度前进与倒退，这就需要加装逆行装置来满足使用要求。目前，拖拉机的逆行装置国内采用的主要有以下两种形式：

第一种形式是前置齿轮传动式。这种逆行装置布置在主变速箱前部，来自发动机的动力经逆行装置中的齿轮传动改变旋转方向后，再将动力输入主变速箱。上述逆行装置存在以下缺陷：其一是结构复杂，最少需要五个齿轮分为两排布置；其二是主变速箱体前部需要增加较大空间，并要增加两道隔墙，使主变速箱体加长，拖拉机轴距增加，并增加主变速箱体精密加工部位与加工成本。

第二种形式是后置式。这种逆行装置布置在变速箱后部，来自发动机的动力经变速箱变速后再经逆行装置改变旋转方向，将动力输入至后桥。这种后置式逆行装置有两种结构：第一种是齿轮传动结构，同样也至少需要五个齿轮分为两排布置；第二种是行星传动结构，需要八个齿轮按行星方式布置。这种后置式逆行装置由于通过变速箱减速增扭后，传经逆行装置的扭矩较大。因此，逆行装置除结构复杂外，其所有齿轮及传动零件都要结构设计尺寸大，承载强度高，使成本比前置齿轮式更高。

三、发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，紧凑合理，减少主变速箱体精密加工部位，有效降低结构成本与加工成本，使整机布置合理的拖拉机变速箱内置式逆行装置。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：拖拉机变速箱内置式逆行装置主要包括输入轴1、主变速一轴2、主变速二轴3、逆行主动齿轮4、逆行从动齿轮5、逆行惰轮6、变速主动齿轮7、变速从动齿轮8，其特征在于：逆行主动齿轮4、逆行从动齿轮5与逆行惰轮6单排啮合，逆行从动齿轮5与变速从动齿轮8为连接成一体的双联齿轮，变速主动齿轮7与变速从动齿轮8为常啮合；输入轴1与主变速一轴2在同一轴线上首尾搭接，逆行主动齿轮4套在输入轴1后端的花键上，变速主动齿轮7套在主变速一轴2前端的花键上，逆行从动齿轮5与变速从动齿轮8空套在主变速二轴3的前端，即整个逆行装置布置在主变速箱内的前部位置。

逆行主动齿轮4可沿输入轴1作轴向滑移，逆行主动齿轮4设置有逆行、前进二个轴向滑移位置，也可设置为逆行、前进、中立三个轴向滑移位置。

当逆行主动齿轮4采用在逆行位置不滑移的固定结构时，可以在中立位置处加装啮合套实现逆行、前进、中立三个轴向滑移位置。

本实用新型可达到如下有益效果：变速主、从动齿轮7、8既为主变速箱某一个挡位的变速齿轮，又为逆行装置的后级传动齿轮，这种布置方式使逆行装置节省了一对后级传动齿轮，实际上逆行装置仅用了前级单排啮合的三个逆行齿轮4、5、6；逆行装置布置在主变速箱内的前部位置，并利用主变速一、二轴2、3的前端及输入轴1的后端安装逆行所需的齿轮，主变速箱体不需另外设置支撑逆行装置的隔墙，不增加加工部位，节省了相应的轴与轴承，同时占用轴向空间小，使拖拉机轴距缩短；逆行装置直接输入发动机的扭矩，其零件承受扭矩小，结构尺寸相应减小。因此，本实用新型不仅结构简单，排列紧凑，而且减少了结构与加工成本，提高了使用可靠性，在产品中具有极其重要的实际应用价值。

四、附图说明

图1为本实用新型拖拉机变速箱内置式逆行装置的结构主视图。

图2为本实用新型拖拉机变速箱内置式逆行装置的结构A-A截面剖视图。

五、具体实施方式

如图1、图2所示的拖拉机变速箱内置式逆行装置，包括输入轴1、主变速一轴2、主变速二轴3、逆行主动齿轮4、逆行从动齿轮5、逆行惰轮6、变速主动齿轮7、变速从动齿轮8、惰轮轴9、滚针10、滚针11等主要零部件。

主变速一轴2的前端通过两排滚针10支撑在输入轴1后端的孔内，两轴在同一轴线上首尾搭接，惰轮轴9布置在输入轴1与主变速二轴3的外侧位置，逆行惰轮6空套在惰轮轴9上，逆行主动齿轮4、逆行从动齿轮5与逆行惰轮6形成单排啮合；逆行主动齿轮4套在输入轴1后端的花键上，并可沿输入轴1作轴向滑移；逆行从动齿轮5与变速从动齿轮8为连成一体的双联齿轮，并通过两排滚针11空套在主变速二轴3的前端；变速主、从动齿轮7、8为常啮合，变速主动齿轮7套在主变速一轴2前端的花键上，整个变速箱的动力均通过齿轮7输入。