[实用新型]基于传统发动机凸轮轴上连接的可变气门正时执行装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种可变气门正 时执行装置。

目前的可变配气相位技术中驱动机构需要设计有两路油 路进入，从而实现相位向前或向后改变，而这两路油路均从 凸轮轴到驱动机构，即凸轮轴前端需要加工两组油道供可变 配气相位执行机构用，由于现有发动机在设计凸轮轴时没有 考虑加工孔，空间不够会造成油路设计困难，同时造成凸轮 轴前端强度不够导致实效等可能后果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种不改变现有发动机凸轮 轴端部结构，实现发动机可变气门正时的执行装置。

本实用新型的技术方案为：基于传统发动机凸轮轴上连 接的可变气门正时执行装置，它包括皮带轮，皮带轮内设转 子，转子上设叶片，皮带轮内端面、外端面分别连接内挡板、 外挡板，外挡板连接端盖，外挡板与端盖之间设密封圈，皮 带轮的内腔壁、转子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之 间的空腔构成与叶片相对应的油腔，转子上设油道分别与油 腔相通；皮带轮与内挡板接触面之间、皮带轮与外挡板接触 面之间设有密封圈，转子与发动机的凸轮轴通过螺栓连接， 凸轮轴端部上设有油道过渡块，油道过渡块内设油道；凸轮 轴与内挡板的轴向接触面之间设有密封圈，发动机壳体内的 油道、凸轮轴内的油道通过油道过渡块与转子油道相通。

本实用新型设计一油路连接件，连接件上设计有一组油 孔，安装在凸轮轴轴颈上，减少凸轮轴前端一组油路，既便 于设计，不改变现有凸轮轴的结构，同时保证了凸轮轴前端 的强度，保证了在传统发动机实现可变气门正时。

附图说明

图1凸轮轴上连接的可变气门正时执行装置示意图。

图2可变气门正时执行装置油腔叶片示意图。

具体实施方式

如图1所示，发动机壳体1上开设油道2、4与凸轮轴3 上的油道5、6可相通。皮带轮7中内设转子8，转子8通过 螺栓9与凸轮轴3连接。凸轮轴3前部具有轴颈30。轴颈30 上连接油道过渡块31。油道过渡块31的端面与凸轮轴3轴 颈端面接触。油道过渡块31上开设油道32，油道32与油道 4相通。即发动机壳体内的油道、凸轮轴内的油道通过油道 过渡块与转子油道相通。皮带轮7内端面连接内挡板12，皮 带轮7外端面连接外挡板13，外挡板13连接端盖14，外挡 板13与端盖14之间设密封圈15。皮带轮7与内挡板12接 触面之间、皮带轮7与外挡板13接触面之间设有密封圈22、 16。内挡板12套在发动机的凸轮轴3上，内挡板12与凸轮 轴3的接触面之间设密封圈17。

转子8与凸轮轴3还由定位销连接定位。转子8内设有 锁止装置。(图中未示)。

如图2所示，转子8上设叶片21，皮带轮的内腔壁、转 子侧面和内挡板内端面、外挡板内端面之间的空腔构成与叶 片相对应的油腔20，油腔20的形状如图2所示，叶片21上 部设在各自的油腔内，转子上设油道分别与油腔相通。

油道过渡块31可以与转子是整体结构，也可以与转子是 两个零件，本实施例的油道过渡块31与转子8是两个零件。