[发明专利]液压扭矩矢量化差速器的电液控制系统

权利要求书

1.一种扭矩矢量化系统(10)，用于控制通过传动系统到机动车车轮的一对驱动轴(30、32)的扭矩传递，该扭矩矢量化系统包括：

液压泵(12)，该液压泵与差速器组件(16)连接，被配置为受到差速器组件(16)驱动；

液压马达(14)，该液压马达与差速器组件(16)连接，用来控制到一对驱动轴(30、32)的驱动扭矩的传递；

液压泵接头(68)，与该液压泵(12)流体连通；

液压马达接头(76)，与该液压马达(14)流体连通；

其中该液压泵接头(68)与该液压马达接头(76)通过调节阀(70)相连接，该调节阀(70)具有与该液压马达接头(76)连接的第一调节阀输出端(72)和第二调节阀输出端，该调节阀被配置为如果通过调节阀先导输出端(88)的第二流体的压力在最小值以上，则允许该液压泵接头(68)与该第一调节阀输出端(72)之间的第一流体来供应液压马达(14)。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括与液压马达接头(76)连接的主动差动阀(86)，该主动差动阀被配置为有选择地旁通液压马达(14)。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括定向流动阀(74)，其被配置为有选择地使得流过液压马达(14)的流动反向。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述调节阀先导输出端(88)被配置用来为阀控制管路提供低压流体。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述低压显著低于扭矩矢量化所需的压力。

6.如权利要求4所述的系统，其特征在于，阀控制管路包括被配置用来操纵定向流动阀(74)的电磁阀(92)，该定向流动阀(74)被配置用来使得流过液压马达(14)的流动反向。

7.如权利要求4所述的系统，其特征在于，阀控制管路包括被配置用来操纵主动差动阀(86)的电磁阀(90)，该主动差动阀(86)被配置用来旁通液压马达(14)。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述调节阀先导输出端(88)提供到润滑管路(71)的第二流体。

9.一种扭矩矢量化系统，用于控制通过传动系统到机动车车轮的一对驱动轴(30、32)的扭矩传递，该扭矩矢量化系统包括：

液压泵(12)，该液压泵与差速器组件(16)连接，被配置为受到差速器组件(16)驱动；

液压马达(14)，该液压马达与差速器组件(16)连接，用来控制分配到此对驱动轴(30、32)的矢量扭矩的方向和幅值；

第一液压泵接头(68)，与该液压泵(12)流体连通；

第一液压马达接头(76)，与该液压马达(14)流体连通；

电马达(82)，其被配置用来调节所述液压泵(12)的排量，从而控制液压泵的输出；以及

与电马达(82)连接的压力传感器(84)，其被配置用来为所述电马达(82)提供控制信号，从而调节液压泵输出(12)。

10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述压力传感器(84)被配置用来感知所述液压泵(12)与调节阀(70)之间的泵输出压力。

11.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述第一液压泵接头(68)与调节阀(70)相连接，以及还包括与调节阀(70)连接的主动差动阀(86)，该主动差动阀被配置用来有选择地引导从调节阀输出端(72)到液压马达(14)旁边的液压泵(12)的流体流向，从而旁通该液压马达(14)。

12.如权利要求9所述的系统，其特征在于，还包括定向流动阀(74)，其被配置为通过将第一液压泵接头(68)连接到所述第一液压马达接头(76)或有选择地通过将第一液压泵接头(68)连接到第二液压马达接头(78)的方式来有选择地使得流过液压马达(14)的流动反向。

13.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述调节阀先导输出端(88)被配置用来提供到阀控制管路的低压流体。

14.如权利要求13所述的系统，其特征在于，所述低压流体压力约为50-500PSI。