[发明专利]将气嘴与气袋垂直组合的装置与方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种气嘴与气袋组合的装置与方法，特别是气嘴可以垂直于气袋而组合的装置与方法。

背景技术

现有技术中，利用模具将碳纤维材料成型为中空组件时，基于成本较低及工作快速的考虑，目前的较佳方式是采用气袋做为模具内的型心，即利用气袋与模穴内壁面之间做为容纳碳纤维材料的成型空间。所述气袋是一种依据要成型的工件形状而预先制作对应该工件形状的PA材质袋体，且必须能承受150℃的温度。在进行成型工作时，含有环氧树脂而呈柔软且具可塑性的碳纤维布先被置入模具的模穴内，再将气袋也放入模穴内，然后合模，再将气体充入气袋内，鼓起的气袋即将碳纤维布往模穴内壁面方向撑张，同时模具被加热至适当的工作温度并保持一段时间(约30分钟)，使得环氧树脂硬化而让碳纤维布成型，等碳纤维布成型完成后再将气袋内的气体排出，然后开模取出工件。

所述气袋均设有进气通道，但因为气袋是软性材质，故必须在该进气通道结合硬质的充气嘴才能将进气通道安装于模具并将气体充入气袋中。图1显示现有技术中制造脚踏车轮圈的气袋B与充气嘴A的组合结构，该气袋B对应轮圈的圆形状(图1仅显示局部长度)，气袋B一端所设的进气通道B1则插入一充气嘴A，并利用胶带缠绕于进气通道B1外面以将充气嘴A束紧。为了让气袋的进气通道能尽量贴合于充气嘴以避免漏气，所述现有技术中的充气嘴均在其外表面设置多个环沟，以在将进气通道B1束紧于充气嘴时，让进气通道的软性壁面能进入该些凹槽内，从而产生多段阻挡气体外泄的结构；当气袋B与充气嘴A组合完成后，再如图2所示地将该气袋B置于模具C的模穴C1内，而充气嘴A则置于模具预留的进气凹槽C2中。

基于进气通畅性的原因，倘若气袋的进气通道是设置在气袋本体的切线方向(如图1所示)，使得气体被充入气袋内时，能沿着切线方向顺畅流动而快速充满气袋，但因为模具基于多因素的限制，其进气凹槽C2(如图3所示)的方向必须设置为垂直于模穴侧壁；因此，若将图1所示的气袋置于模具的垂直进气凹槽时，势必如图3所示将其进气通道B1弯折以配合置入进气凹槽C2中，然而，进气通道B1被弯折后必然产生皱折，除了会影响进气的顺畅及效果，甚至进气不足外，其皱折也可能突出合模面而被夹持在上、下模之间，造成合模不紧。

现有技术中的气袋另一项的缺点在于，其充气嘴A插入气袋B的进气通道B1后再利用人工以胶带缠绕束紧，因此，不仅耗费人力成本很可观，且各人缠绕的技术有别，无法保证每一个气袋的缠绕均合乎标准，以致于当缠绕的胶带厚度太厚时，会造成合模不密实，而缠绕的厚度太薄时，则缠绕处与模穴的进气凹槽间会产生缝隙，其缠绕是否恰到好处并无法确实掌握。

再者，基于质量的要求，待成型的碳纤维布体，其所含的碳纤维材料与环氧树脂具有一定的混合比例，但因为胶带缠绕太厚或太薄均会在模具产生缝隙，导致在将气体充入气袋时，会因为压力的作用致使部分含量的环氧树脂被挤入模具的缝隙中，即会改变碳纤维布体中的环氧树脂与碳纤维材料含量的比例，直接影响到成型后的工件质量。

发明内容

本发明的其中一目的，在于解决现有技术中的成型用气袋的充气嘴和气袋的进气信道组合时，需要使用胶带缠绕方式来固定及防漏，以致于不容易控制缠绕胶带的厚度，容易造成胶带厚度太厚时，会造成合模不密实，而缠绕的厚度太薄时，则可能会有漏气，且缠绕处与模穴之间会产生缝隙，以及需要耗费大量人工来从事该缠绕胶带工作的问题。

本发明的另一目的，在于解决现有技术中成型用气袋的进气通道设在垂直方向的模具，其进气通道必须弯折而会产生皱折，以致于影响其进气效果，甚至进气不足，以及该皱折可能影响合模密实度的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种将气嘴与气袋垂直组合的装置，

包括有：

一气袋，设置一洞孔，其余部份均为密封；

一气嘴单元，包含：

一内管，具有位于相对两端的第一端与第二端，该第二端设有第二外螺纹；

一充气嘴，结合于该内管的第一端，该充气嘴还设有第一外螺纹；

一调整螺帽，具有一通孔与第一内螺纹，该通孔被所述内管穿过，并使该第一内螺纹与该充气嘴的第一外螺纹螺合；

一外管，套于该内管的外部，且该外管的长度短于该内管的长度；

至少一垫圈，被所述内管的第二端穿过，并抵住该外管的端部；

至少一止泄环，套于该内管的第二端，使该垫圈位于所述外管端部与该止泄环之间；

一固定螺帽，具有第二内螺纹；